Авиация и космонавтика 2017 № 01 | страница 9
Портфель заказов фирмы «Сотас» на самолеты семейства ARJ21 оценивается в 300 единиц. Самый крупный заказ на 60 самолетов сделан летом 2016 г. лизинговой кампанией «Чайна Эйркрафт Лизинг», еще 30 самолетов заказала другая лизинговая кампания - «Эвиэйшн Индастриз».
На салоне присутствовали еще два региональных пассажирских самолета - Бомбардье CS300 (второй летный прототип с логотипом головного заказчика авиакомпании «Эйр Балтика») и «Суперджет» авиакомпании «Ямал» с головой симпатичного белого медведя на киле. Обеим фирмам, по большому счету, китайский рынок вряд ли светит. По состоянию на начало ноября 2016 г. единственный твердый заказ на самолеты C-Series из стран Азии поступил от авиакомпании «Кореэн Эйр» - всего десять самолетов CS300; поставка первого запланирована на 4-й квартал 2017 г. Что касается «суперджета», то ни одна авиакомпания или организация КНР по состоянию на начало ноября 2016 г. не подтвердила на официальном уровне намерения закупать самолеты этого типа.
Китай готов не только покупать, но и продавать пассажирские самолеты. Понятно, что отнюдь не новый Y-12, предназначенный для местных авиалиний, на фоне Боингов с Эрбасами смотрится бледновато, зато он способен выполнять полеты с лужаек, как Ан-2. Это действительно потенциальная замена для Ан-2, самолета, которого России не хватает в гораздо большей степени, чем Ил-96 или Ту-214... Местные авиалинии в нашей стране не то чтобы пришли в упадок, они просто исчезли. Сложно поверить, но во времена СССР Ан-2 перевозили больше половины всех пассажиров на внутренних линиях, причем не только на северах, но в европейской части страны. К примеру, из Калинина (ныне Тверь) Ан-2 летали в большинство райцентров и смысл в этом был: автобус от Твери до Белого идет больше шести часов - самолетом существенно быстрее при сопоставимой во времена СССР цене билета.
«Суперджет»
Y-12F
Прототип Y-12 выполнил первый полет еще в 1982 г. В последующие годы самолет неоднократно модернизировался. На авиасалоне была представлена новейшая модификация Y-12F (самолет Y-12A демонстрировался в 2015 г. на авиасалоне МАКС в Жуковском). В отечественных СМИ появлялись сообщения о возможной поставке Y-12F в Россию или даже об организации лицензионного производства. Не самый плохой вариант: как минимум, не хуже покупки L-410.
Любителей винтокрылой техники больше всего привлек показанный впервые боевой вертолет Z-10K, аванпроект которого разработали в ОКБ им. Н.И. Камова. Вертолет экспонировался в статической экспозиции. В павильоне можно было увидеть «простое и дешевое» дополнение Z-10K - вертолет Z- 19Е, представляющий собой развитие французского AS365 «Дофин». Вероятно, здесь прослеживается аналогия с истребителями J-20 и FC-31: Z-10K предназначен для внутреннего пользования, Z-19E - на экспорт. Для работы как совместно с Z-10K, так и автономно предназначен легкий разведывательно-ударный вертолет Z-11WB, спроектированный на основе вертолета Эрбас Хеликоптер ЕС130 «Экюрей». Вертолет Z-11WB экспонировался в павильоне.
