Авиация и космонавтика 2017 № 01 | страница 20

Но в то же время на фоне всеобщего сокращения в 1989 г. были созданы три новых авиационных полка: 235-й втап (Сеща, Ан-124), 144-й оап ДРЛО (Шауляй), 100-й инструкторско-испытательный полк (Саки, на знаменитой НИТКА). В 1991 г. на базе бывшего 186-го уап (Бутурлиновка) Борисоглебского ВВАУЛ был сформирован 186-й ишап на Су-25.

Кроме того, ряд отдельных транспортных эскадрилий после приема авиационной техники из ГСВ разворачивались до штатов авиационных полков: например, 177-я гвотаэ, дислоцировавшаяся в Виннице, в 1991 г. стала 456-м гвосап, 20-я отаэ (Смоленск) с 7 мая 1988 г. стала 103-м огтап 46-й ВА ВТК, а 142-я осаэ Свердловк (Кольцово) в 1989 г. была развернута в 390-й осап.

Однако самым худшим явилось то, что лишившись своих аэродромов в Восточной Европе, наиболее подготовленных, защищенных и оснащенных, СССР вынужден был вывести свою авиацию на менее подготовленные аэродромы (зачастую, на аэродромы военных ВУЗов), а МТС - практически «в чистое поле». Так, например, 688-й отбвп (Легница, ПНР) был выведен в Белоруссию на грунтовый аэродром Желудок, являвшимся аэродромом рассредоточения 132-й тбап, где не было ничего, кроме нескольких щитовых домиков. А уже через полгода полк был расформирован...

Все это не могло не сказаться на боеспособности авиации ВС в целом. Но главное - люди. Тысячи летчиков оказались после «сытой матушки-Европы» погруженными с головой в реалии новой жизни: талоны, купоны, очереди, повсеместный дефицит (в том числе, как ни странно, и авиатоплива). Остро стоял и квартирный вопрос, плюс постоянные сокращения. Уровень морально-психологического состояния авиаторов (да и не только их) резко понизился... Так, только с территории ГДР было выведено более 300 авиационных частей и подразделений различного назначения (боевые и обеспечения), более 30000 человек личного состава, а ведь почти за каждым из них стояла еще и семья.

По воспоминаниям очевидцев, в последние дни перед окончанием срока вывода войск из ГСВГ стоял настоящий аврал: дабы успеть вовремя, перегонялась вся оставшаяся за пределами СССР авиатехника. Невзирая на ее исправность, метеоусловия и уровень подготовки экипажей. Надо было не ударить в лицо перед Западом, с которым у СССР налаживались новые отношения.