Необходимо перевезти что-то сыпучее или объемное, или живое, или механическое, берем и используем "болиндер" (дешевле танка на порядок).
Только для перевозки грузов и прочего не всегда нужна аппарель, и тогда получается обычная железобетонная баржа все также называемая по народному - "болиндер", или плашкоут.
Опыт Дарданелл потребовал появления в составе флота не только специализированных кораблей типа эсминцев и крейсеров, но и универсального класса кораблей способного перевозить десант на большие расстояния, чего не могли обеспечить "болиндеры" с их низкой мореходностью и автономностью, и невозможностью установки корабельных орудий обеспечивающих огневую поддержку высаживаемых десантов. Потребовался корабль несущий хотябы одно орудие калибром более 100 мм и нескольких орудий малого калибра, обладающий достаточной мореходностью и автономностью не менее 10 суток для 1000 человек десанта или 1000 тонн груза. Осадка такого корабля должна была быть, до двух метров на носу, и изменяться с помощью специальных балластных цистерн облегчая подход к берегу и высадку десанта.
Морское министерство Царской России вновь осмотрела используемые судовладельцами Азова и Черного моря суда и выбрала зерновозную шхуну ростовского купца Эльпидифора Парамонова.
Проект "Эльпидифор" стал родоначальником первых в мире специализированных пехотно-десантных кораблей с самым полным ходом около 10 узлов, вооруженное состояло из трех 100 мм орудий, двух 75-мм зенитных орудий и пары 7,62-мм пулемётов "Максим". Предусматривался прием на борт гидросамолетов и минных катеров.
В 1919 году для Черноморского построили 3 единицы "Эльпидифоров", позже уже Советский Союз достроил еще 6 единиц. Приняв их в строй боевых кораблей как канонерские лодки "Красная Абхазия", и "Красный Аджаристан", "Красная Армения" и "Красная Грузия".
Канонерских лодок типа "Эльпидифор-413" в Азовскую флотилию не выделялось, но по их подобию вооружили несколько речных пароходов и ледокол ?4, введя их в класс кораблей, подразумевая возможность их использования как специализированные пехотно-десантные корабли с десантно вместимостью до 400 человек. Вот только о мореходности и автономности для речных пароходов речи уже не могло быть. Далекой мечтой оказались и 10-ти узловая скорость.
Война и страшный дефицит моторов для "болиндеров" создал необходимость в массовом и дешевом буксире способном буксировать несамоходные баржи. Что решилось довольно просто.
