Авиация и Время 2016 № 06 (156) | страница 15
В 1944 г. фирма «Гудиер» приступила к установке турбокомпрессоров на истребители G-1, переобозначив их в FG-3. Работы проходили на базе Морского производственного центра в Джонсвилле. С лета 1945 г. по 1949 г. истребители FG-3 использовались для различных испытаний и в боевые части не передавались.
Во второй половине 1943 г. конструкторы «Воут» провели коренную модернизацию самолета. Иногда эту программу называют Ultimate Corsair (окончательный «Корсар»). В конструкцию машины внесли большое количество изменений. Основные коснулись силовой установки. «Корсар» оснастили двигателем R-2800-18W мощностью 2100 л.с. с впрыском воды в цилиндры и четырехлопастным винтом, как у XF4U-3. Изменились обводы носовой части, воздухозаборник карбюратора перенесли в нижнюю часть капота. Обновился состав радиооборудования. Для облегчения доступа к нему кресло летчика складывалось. Усилили бронирование, его масса увеличилась на 21 кг. По типу F4U-1D на самолете ввели подвесное вооружение: две бомбы по 454 кг и 8 ракет HVAR. Кроме того, на все F4U-4 вместо бомб могли подвешивать две тяжелые НАР Tiny Tim калибром 298 мм. Такая ракета имела максимальную дальность пуска 1500 м и боевую часть фугасного типа массой 67,5 кг. Теоретически она позволяла наносить удары по целям вне зоны досягаемости малокалиберной ПВО. Ее разработали для разрушения стартовых позиций ракет ФАУ.
Весной 1943 г. фирма получила заказ на два прототипа нового варианта «Корсара» F4U-4. Первый из них, F4U- 4ХА, поднялся в воздух 19 мая 1944 г. Скорость полета самолета достигла 726 км/ч на высоте 8000 м. 25 января 1944 г. «Воут» получила контрактна 1414 серийных самолетов F4U-4. Позднее Флот заказал «Гудиер» еще 2371 истребитель под обозначением FG-4, но ввиду окончания войны контракт аннулировали.
Кроме основной программы, прототип F4U-4XA использовался для испытания соосного трехлопастного винта фирмы Aeroproducts. Он был лишен реактивного момента, но имел сложный редуктор и в серию не пошел. На втором опытном образце F4U-4XB проходили испытания консольные несбрасываемые топливные баки, но они оказывали сильное влияние на угловую скорость крена и также в серию не пошли.
Ночной истребитель F4U-2 на палубе авианосца «Интрепид»
Опытный F4U-4XA с соосным винтом
«Корсар» F4U-4 с подвешенными неуправляемыми ракетами HVAR
Опытный F4U-4XB с концевыми топливными баками
F4U-4 начали поступать в строевые части в ноябре 1944 г. и приняли участие в последних сражениях на Тихоокеанском театре военных действий. В самом конце войны на вооружение «Корсаров» поступила управляемая планирующая бомба Bat с активным радиолокационным наведением. Она подвешивалась на подфюзеляжный пилон и могла поражать наземные или морские цели на дальности до 35-37 км. Боеголовка весом 454 кг была способна нанести серьезные повреждения кораблю любого класса. «Бэт» считается наиболее совершенным управляемым оружием Второй мировой войны, но F4U-4 применить ее в боях не успели. Бомба оставалась на их вооружении до 1953 г.
