«Корсары» для Королевскогофлота Великобритании получили в США обозначение F4U-1B («В» от первой буквы British), а в Англии — Corsair Mk.I.
Следующей модификацией самолета стал F4U-1A, который «Гудиер» выпускала под обозначением FG-1 А. Сдвижную часть фонаря сделали беспереплетной, а кабину приподняли на 230 мм, что улучшило обзор. Начиная с 1302-го серийного самолета, предусмотрели подвеску под фюзеляж топливного бака емкостью 674 л или бомбы калибром 454 кг. Использование подвесных баков позволяло F4U находиться в воздухе до 4,5 ч. С ноября 1943 г. на F4U-1A начали устанавливать новый двигатель R-2800-8W (2250 л.с.) с системой впрыска воды, что увеличило боевую тяговооруженность и улучшило маневренность. Емкость баков с водой составляла 39 л. У «Корсаров» этой модификации максимальная скорость полета увеличилась до 650 км/ч. С целью улучшения взлетно-посадочных характеристик «Корсара» проводились успешные эксперименты по взлету с палубы авианосца с использованием порохового ускорителя JATO, который подвешивали на подфюзеляжный пилон.
F4U-1A, поставляемые по ленд-лизу для британских авианосцев, имели укороченные на 0,36 м консоли крыла, чтобы помещаться в низкие ангары под палубой. В британском флоте они проходили под обозначением Corsair Mk.II.
F4U-1D — ударная версия истребителя F4U-1A с двигателем R-2800-8W и диаметром винта 4,025 м. На крыле закрепили два пилона для 454 кг бомб или ПТБ емкостью по 583 л. Топливные баки в носке крыла упразднили. Под фюзеляж мог подвешиваться бак на 605,6 л. Последние 600 машин этой модификации несли под крылом еще и 8 неуправляемых ракет HVAR калибром 127 мм. Узлы подвески ракет считались очень удачными для своего времени, благодаря отсутствию направляющих они почти не создавали аэродинамического сопротивления. Взлетная масса самолета достигла 6442 кг, но максимальная скорость снизилась всего на 2 км/ч. Выпускался фирмами «Гудиер» и «Брюстер» под обозначениями FG-1D и F3A-1D. Модификация «D» поставлялась в Великобританию, где в зависимости от производителя получила обозначение Corsair Mk.III («Брюстер») и Corsair Mk.IV («Гудиер»).
Летом 1944 г. в производство запустили F4U-1C, вооруженный вместо пулеметов четырьмя 20-мм пушками М2 с боезапасом 220 снарядов на ствол. Так как вес самолета вырос, машину постарались облегчить, вт.ч. сняли бомбодержатели.
F4U-1P — разведывательная модификация «Корсара» F4U-1D с фотоаппаратом К-21 в закабинном отсеке.
