Очевидно необходимы самые разнообразные формы участия в производстве знаний, потому что успешное управление воздействиями на окружающую среду в условиях индустриальной агрокультуры обеспечивается не только через трансфер технологий, но в большей степени посредством создания и применения агроэкологического знания. Партнерства в современных условиях сельских территорий России представляются наиболее перспективной формой, которые, реализуя системный подход в управлении фермерским хозяйством, позволяют фермерам в сотрудничестве со многими другими заинтересованными лицами и структурами обеспечить их доходы и реализовать себя как менеджеров, ответственных за состояние природных ресурсов.
Литература.
1. Cecere G., Corrocher N., Gossart C., Ozman M. Lock-in and path dependence: an evolutionary approach to eco-innovations/Journal of Evolutionary Economics. 2014. Vol. 24, № 5, pp 1037–1065.
2. Cooke Р. Transition regions: Regional-national eco-innovation systems and strategies//Progress in Planning. 2011. № 76. РР. 105–146.
Функциональная модель управления научно-производственной инфраструктурой авиационных инновационных комплексов
Ивойлов И.В.
Методологические основы управления научно-производственной инфраструктурой по созданию авиационных инновационных комплексов включают функциональные и организационные факторы развития научно-производственной инфраструктуры, организации центра компетенций научно-производственной инфраструктуры, организацию подготовки специалистов для научной и производственной инфраструктуры авиационных инновационных комплексов, а также анализ особенностей инвестирования разработок перспективных систем авиационных комплексов.
Комплексный характер управления развитием научно-производственной инфраструктуры авиационных инновационных комплексов, обусловлен усилением интеграции экономической, научной, производственной, образовательной и социальной составляющей деятельности инфраструктуры, по обеспечению потребностей государственных заказчиков – МГА, Минобороны, МВД, МЧС в современной авиационной технике, по удержанию паритетных позиций с зарубежными поставщиками, на рынках авиации третьих стран, по экономическому росту отрасли, улучшению показателей авиационной подвижности населения, увеличения объема грузоперевозок.
Реализация комплексного подхода к управлению потребовала разработки функциональной модели управления научно-производственной инфраструктурой авиационных инновационных комплексов (рис. 1), в виде структуры включающей объект управления – научно-производственную инфраструктуру как совокупность социальной среды, инновационной образовательной среды, среды предприятий малого и среднего бизнеса по производству авиационных систем, авиационные корпорации, а также систему управления научно-производственной инфраструктурой.
