Михаил Миль | страница 36

Это был первый вертолет, который положил начало серии «Ми». Несмотря на то, что появились впоследствии и более совершенные вертолеты, такие как Ми-8, Ми-24, многие до сих пор любят его больше всех, так как он был первым. Самым первым вертолетом из знаменитой серии «Ми». Это первая любовь. А первая любовь, как известно, никогда не забывается!

Грузоподъемность у Ми-1 была всего лишь 300 килограммов. Миль не останавливался на достигнутом, и после начала серийного выпуска Ми-1 он уже начал задумываться над вертолетом, который будет иметь большую грузоподъемность и большее число посадочных мест. Это был очень смелый план, который предвещал скачок в вертолетостроении, поскольку никому в мире еще не удалось создать вертолет такого типа.

Ми-4, 60-е годы.

Миля вызывают к Сталину, где будут обсуждаться различные авиационные вопросы. Именно там Миль высказал свое предложение. К встрече со Сталиным он готовился очень тщательно, подбирая не только слова, но и репетируя позу, в которой он будет сидеть. Почему? Потому что туфли у Михаила Миля абсолютно не гармонировали с костюмом, а найти новые он никак не успевал. И занять было не у кого, поскольку туфель его размера не было ни у кого из работающих в ОКБ. Именно для того, чтобы скрыть свои немного потертые туфли, Миль и выбирал приемлемую позу.

Наступил день приема. У Сталина Миль увидел еще и других конструкторов вертолетов и самолетов. Там были Яковлев, Ильюшин, Братухин, Камов. Целью встречи являлось обсуждение вопросов советской авиации, а точнее, Сталин заявил о том, что СССР сильно отстает от мировой авиации. Возникла необходимость создания новых более мощных и грузоподъемных машин.

После слов Сталина выступил Миль со своим предложением о создании нового вертолета. Он показал нарисованные схемы вертолета, который потом назвали Ми-4. Так как на приеме находились и самолетостроители, то для них это было весьма необычное предложение. Они никогда не работали над вертолетами и не знали всех сложностей их конструкции. Туполев и Ильюшин сразу заявили о том, что их опытно-конструкторские бюро полностью загружены, и они ничем не могут помочь.

Когда дело дошло до Яковлева, он объяснил присутствующим, что их бюро тоже загружено работой, но все-таки согласился подумать, так как до этого они уже построили два экспериментальных вертолета. Если государство окажет материальную помощь и снабдит бюро всеми необходимыми ресурсами, то можно будет и подумать над созданием большого вертолета.