Техника и вооружение 2016 10 | страница 44

5. Уланов А., Шеин Д. Первые Т-34. - М.: Тактикал- Пресс, 2013.

6. Коломиец М. Т-34. Первая полная энциклопедия. - М.: Яуза; КМ-стратегия; Эксмо, 2009.

7. Баран Я. И. Создание танка Т-34. - На правах рукописи. ФПИ музея ОАО «НПК»Уралвагонэавод», опубликовано http://tankopedia.org.

8. Макаров А. Предтечи«тридцатьчетверок»: опытные танки А-20 иА-32// http://warspot. ги/3698.

9. Павлов М., Желтое И., Павлов И. Танки БТ. - М.: Экспринт, 2001.

10. Желтое И., Макаров А. А-34. Рождение «тридцатьчетверки». - М.: Тактикал-Пресс, 2014.

11. Коломиец М. Легкие танки БТ. - М.: Яуза: Стратегия КМ: Эксмо.

12. Главное Автобронетанковое управление. Люди, события, факты в документах 1929-1941 гг. - Москва, 2004.

13. Коломиец М. Танк Т-34: начало // Фронтовая иллюстрация. - 2008, №8.

14. Костенко Ю.П. Танки. Воспоминания и размышления. - Нижний Тагил, 2008.

15. Правда о танке Т-34. - М.: ОАО«Московские учебники2005.

16. Павлов М.В. К 110-летию со дня рождения конструктора М.И. Кошкина // Техника и вооружение. - 2008, №12.

17. Митник А.Я. Личные воспоминания бывшего работника отдела 520 - руководителя моторной группы. - Харьков, февраль 1986 г., на правах рукописи. ФПИ музея ОАО «НПК»Уралвагонзавод», опубликовано http://tankopedia. org.

18. Карцев Л.Н. Воспоминания главного конструктора танков // Техника и вооружение. - 2008, №8.

19. Архив А.Ю. Хлопотова.

Олег Растренин

В ряду мероприятий, направленных на повышение боевой живучести самолетов ВВС КА, решением специальной комиссии ВВС и НКАП от 12 сентября 1942 г., оформленным как совместный приказ двух ведомств №700/038, требовалось вместо металлических бензобаков устанавливать на самолетах мягкие, фибровые и деревянные баки, а также «спец. КБ завода № 156 совместно с заводами оборудовать серийные самолеты ВВС КА 2-й зоной нейтральных газов от выхлопа мотора».

Напомним, что 1-я зона НГ (или НГ-1) - это пространство внутри бака над бензином, а 2-я зона НГ (или НГ-2) - пространство между баками и обшивкой самолета, а также все смежные объемы в конструкции самолета вблизи бензобаков, куда при простреле могут попасть пары бензина и создать пожарную опасность.

Основные усилия специалистов КБ завода №156 во главе с В.Я. Шатерниковым сосредоточились на оборудовании 2-й зоной НГ наиболее массовых и наиболее «нуждающихся» в повышении боевой живучести самолетов ВВС КА - фронтовых бомбардировщиков Пе-2. Уже в сентябре 1942 г. такие системы были отработаны и прошли заводские испытания. Согласно приказу НКАП от 10 октября 1942 г., все самолеты Пе-2 должны были выпускаться со 2-й зоной нейтральных газов (от мотора).