Взлёт, 2016 № 01-02 (133-134) | страница 28
Самолеты-амфибии Бе-200ЧС на сборке на ТАНТК им. Г.М. Бериева, октябрь 2015 г. На переднем плане - машина №303, первая по контракту 2011 г. на шесть амфибий для МЧС России. Ее сдача заказчику после неоднократных переносов сроков должна состояться в этом году
ПАО "Корпорация "Иркут", согласно распоряжению Президента России от 6 июня 2010 г., является головным исполнителем программы разработки и производства перспективных ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов нового поколения МС-21. Постройка опытных образцов, а затем и всех серийных самолетов семейства МС-21 будет вестись на Иркутском авиационном заводе, являющемся филиалом корпорации "Иркут".
За Иркутским авиационным заводом закреплено изготовление фюзеляжа и окончательная сборка самолета. Металлические панели отсеков фюзеляжа с Ф1 по Ф5, подкилевой отсек, отсек ВСУ и комплект дверей поставляет сюда ульяновское АО "Авиастар- СП". В Ульяновске также осуществляется сборка хвостового оперения, панели и силовые элементы которого из полимерных композиционных материалов изготавливаются Обнинским НПП "Технология" холдинга "Химкомпозит". Центроплан и консоли крыла, выполненные из полимерных композиционных материалов по инновационной технологии вакуумной инфузии поставляет в Иркутск предприятие "АэроКомпозит-Ульяновск" (находится на территории АО "Авиастар-СП"), при этом носовую и хвостовую части консолей крыла, механизацию и рули, изготавливаемые из композиционных материалов по автоклавной технологии поставляет казанское "КАПО-Композит". Створки шасси, обтекатели крыла, закрылков и другие агрегаты из стеклопластика, а также пилоны двигателей и детали мотогондол ПД-14 изготавливает ПАО "ВАСО".
В 2014 г. на Иркутском авиазаводе была смонтирована первая очередь инновационной технологической линии поточной сборки самолета МС-21 с использованием современных цифровых технологий. Новейшее оборудование и имеющиеся площади завода позволят в перспективе выпускать до 70 самолетов МС-21 в год.
В постройку заложены детали и агрегаты для первых четырех экземпляров самолета. Фюзеляжные панели для первого летного экземпляра МС-21-300 начали поступать в Иркутск с "Авиастара" весной 2014 т, центроплан прибыл в апреле 2015 г. Сборка отсека фюзеляжа Ф1, в котором размещается кабина экипажа, завершилась к началу июня прошлого года, в июле выполнена стыковка отсеков Ф1 и Ф2, а в конце месяца к ним был пристыкован отсек Ф3 с центропланом. Итогом 2015 г. стало завершение стыковки фюзеляжа первого летного экземпляра МС-21-300, для которого уже получены два двигателя PW1400G-JM. В январе этого года с предприятия "АэроКомпозит-Ульяновск" в Иркутск прибыла первая консоль крыла, в ближайшее время ожидается вторая.
