С таким выводом трудно полностью согласиться. Состояние корабля, потерявшего примерно половину запаса плавучести, и продолжавшего принимать 500-1000 т в час, можно оценить как безнадежное. Удачного попадания даже одной британской торпеды, содержавшей 340 кг тротила, могло быть вполне достаточно для лишенного, несмотря на модернизацию, подводной защиты 6000-тонного крейсера легкой постройки. Кроме того, часть ответственности должно принять на себя и немецкое командование, так и не пытавшееся задействовать в операции "Везерюбунг" многочисленные и мощные германские спасательные суда, которые могли бы изменить ситуацию, возникшую на борту "Карлсруэ".
Строившийся на верфи ВМФ в Вильгельмсхафене легкий крейсер "D" ("Эрзац "Аркона") получил название "Кельн" - имя, которое до него носили два крейсера. На церемонии спуска, состоявшейся 23 мая 1928 г, присутствовала вдова командира первого "Кельна", фрегаттен-капитана Майдингера, погибшего с большинством своей команды в неравном бою с англичанами в Гельголандской бухте 28 августа 1914 г. По традиции в спуске участвовал бургомистр "титульного" города Конрад Адэнауэр, впоследствии первый канцлер ФРГ, а также представители руководства флота: адмирал Зенкер, вице адмирал БауЭр и директор верфи контр-адмирал Франц. Руководил церемонией военный министр Веймарской республики Гренер.
Достройка корабля наплаву велась довольно быстро для мирного времени, и 15 января 1930 г крейсер формально был готов к службе. Рядом с ним борт к борту встал исключаемый из списков старый крейсер "Амазоне", команда которого перешла на "Кельн" и составила основу его экипажа. Первый командир нового корабля, фрегаттен-капитан фон Шредер, обратился к своим людям с пространной речью, восхвалявшей подвиги первого "Кельна". Затем флаг и вымпел на "Амазоне" были спущены, а на "Кельне" - подняты. Новая боевая единица вступила в строй. Третий крейсер с этим именем в отличие от первого, погибшего в самом начале 1 -й мировой войны в неравном бою с британскими линейными крейсерами в Гельголандской бухте, оказался удивительно везучим кораблем; он избежал всех неприятностей, выпавших на долю его "систершипов", и дожил до конца войны.
4 февраля "Кельн" вышел на ходовые испытания в устье р.Яде, продолжавшиеся 4 дня. Затем корабль на месяц вернулся на завод, а 3-го марта пробы продолжились. 8 марта крейсер вышел в свой первый поход, впрочем, весьма непродолжительный: он прошел Кильским каналом на базу в Киле, где с новой единицей ознакомился командующий разведывательными силами контр-адмирал Гладиш, и 21-го через датские проливы вернулся в Вильгельмсхафен. 3 и 4 апреля продолжились пробные пробеги, а на следующий день крейсер вновь проследовал каналом Кайзера Вильгельма в Киль, обосновавшись там у бочки А-6.
