| Ан-24 | Ми-8 | - | - | - | КСЗПО |
| 15 | оап | Петропавловск-Камчатский(Елизово/Халактырка) | Ан-26 | Ан-72 | Ми-8 | Ка-27ПС | Ми-26 | Ка-25? | КТПО |
| 16 | оап | Южно-Сахалинск(Хомутово)/Менделеево(Южно-Курильск) | Ан-26 | Ан-72 | Як-40 | Ми-8 | Ми-24 | Ка-27ПС | КТПО |
| 17 | оап | Мары-3/Небит-Даг | Ми-8 | Ми-24 | Ан-26 | Ми-26? | - | - | КСАПО |
| 23 | оап | Душанбе | Ми-8 | Ми-24 | Ми-26 | Ан-26 | - | - | КСАПО |
| 7 | оаэ | бухта Провидения | Ан-26 | Ан-24 | Ка-27ПС | Ми-8 | - | - | СВПО |
| 16 | оаэ | Хабаровск | Ан-26 | Ан-24 | Як-40 | Ми-8 | - | - | КДПО |
| 18 | оаэ | Чита(Черемушки)/Кызыл | Ан-24 | Ан-26 | Ми-8 | - | - | - | КЗабПО |
| 19 | оаэ | Благовещенск | Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | Ми-24 | - | - | КДПО |
| 20 | оаэ | Раквере/ Рига (Скулте)/ Вентспилс | Ан-24 | Ан-26 | Ми-8 | Ка-27ПС | - | - | КЗПО |
| 21 | оаэ | Магадан(Сокол) | Ан-26 | Ан-24 | Ми-8 | - | - | - | СВПО |
| 22 | оаэ | Учарал | Ми-8 | Ми-24 | - | - | - | - | квпо |
| 24 | оаэ | Одесса(Школьный) | Ан-26 | Ми-8 | Ка-27ПС | - | - | - | КЗапПО |
Авиация Пограничных войск КГБ СССР
Датой рождения авиации ПВ можно считать 21 июля 1932 г., когда Советом Труда и Обороны СССР было принято постановление о формировании в составе пограничной охраны авиаотрядов. Данные формирования были созданы 1932 г. в Тбилиси, Ташкенте, Минске, Алма-Ате, в 1933 г. - в Акмолинске, Петропавловске-Камчатском, Хабаровске, Владивостоке, Нагаево, Казалинске, Ташаузе. В каждый отряд входило по 3-4 авиазвена.
В 1935 г. были созданы отдельные авиаэскадрильи в Москве и авиаотряды в Грозном, Ростове-на-Дону, Мары (Туркмения), н.п. Белая (Забайкалье), на Сахалине, в Мурманске, Архангельске, и авиазвено - в бухте Проведения. Позднее в Закавказье была сформирована оаэ с базированием на аэродроме Тбилиси, а также овэ (Кабулетти), которые уже в послевоенное время были переформированы в оуап авиации ПВ.
По состоянию на начало 1948 г. в пограничной авиации имелось 10 авиационных частей и подразделений, в составе которых имелось 182 самолета. С 1954 г. на вооружение авиации погранвойск принимаются и вертолеты.
В начале 1970-х гг. в авиации ПВ имелось 12 авиационных полков и эскадрилий, а также ряд авиационных отрядов, имевших в своем составе более 150 ЛА.
Интересно отметить, что до начала боевых действий в Афганистане ПВ КСАПО была представлена всего одной оаэ, дислоцировавшейся в н.п. Мары (два Ан-24 и около 10 Ми-8), с оперативным базированием в Небит-Даге и Душанбе. В 1981 г. оаэ была развернута до штатов оап, имевшего состав 36 вертолетов. В том же году в Душанбе была сформирована оаэ (4 самолета и 16 вертолетов), которая в 1983 году также стала оап (6 самолетов и 26 вертолетов). В 1984 г. в составе 10-го оап (Бурундай) (КВПО) находилось 32 ЛА: два Як-40, два Ан-26, 18 Ми-8, 8 Ми-24 и два Ми-26.
В сентябре 1986 г. на аэродроме Ак-Тепе была сформирована оаэ, имевшая в своем составе 14 ЛА: два самолета, восемь Ми-8 и четыре Ми-24. Таким образом, всего за несколько лет авиационная группировка советских ПВ в Средней Азии была увеличена в несколько раз. Это было, в немалой мере, связано с участием СССР в войне в Афганистане, где активно применялась и авиация ПВ, потерявшая 62 вертолета.
