Успешная эксплуатация C-130D в суровых северных условиях настолько понравилась морякам,что они заказали 6 самолетов специально для работы в Антарктиде. Эти машины, созданные на базе C-130F, получили на фирме обозначение C-130BL, а у военных сначала UV-1L, а после 1962 г. — LC-130F. Все они входили в состав исследовательской эскадрильи VXE-6, которая действовала в Антарктиде с 1955 г., с момента начала операции Deep Freeze (с англ. — глубокая заморозка). Ее целями были картографирование и исследование континента, а также транспортное обеспечение антарктических станций.
Для снабжения станций LC-130F использовались до 1976 г. Из шести самолетов уцелело только два. Остальные были брошены экипажами на снежных равнинах Антарктиды после аварий или отказов техники. Наиболее известный инцидент произошел 4 декабря 1971 г. в 1000 км от американской станции Мак Мурдо. LC-130F Juliet Delta (борт 321), доставивший французскую экспедицию, взлетал с использованием стартовых ускорителей. Во время набора высоты два ускорителя с левой стороны сорвались с креплений и ударили в двигатель и винт. Самолет просто чудом совершил посадку. Экипаж не пострадал, но был вынужден 80 дней жить в палатках, ожидая помощь. В конце концов людей вывезли, а самолет оставили. Через 17 лет(!) американцы вернулись к нему. Машину полностью занесло снегом, из-под которого торчал только кончик оранжевого киля. Самолет откопали, отремонтировали и своим ходом перегнали в Новую Зеландию. Этот уникальный в истории мировой авиации случай как нельзя лучше доказывает простоту и надежность С-130, ставшие залогом его долголетия.
| Другие модификации на базе С-130В |
| C-130B-II | Самолет с аппаратурой радиоразведки |
| НС-130В | Самолет для Береговой охраны США (первоначально SC-130B) |
| JC-130B | Самолет для подхвата в воздухе спускаемых аппаратов разведывательных спутников |
| КС-130В | Топливозаправщик для USAF |
| RC-130B | Разведывательный самолет по программе Sun Valiev II |
| VC-130B | Штабной, оборудован специальными средствами связи |
| WC-130B | Самолет метеооазведки |
С-130Е
Следующей базовой модификацией самолета стал С-130Е с двигателями Т56-А-7 мощностью 4050 л.с., что позволило увеличить перегрузочную грузоподъемность с 17870 кг до 20400 кг. При этом взлетная масса достигла 70150 кг. Запас топлива во внутренних баках увеличили почти на 40%, до 26340 л. Предусматривалась подвеска под крылом двух топливных баков емкостью по 5150 л каждый. С нагрузкой 9000 кг радиус действия машины составлял 925 км. Максимальная дальность полета доходила до 12470 км, что выводило "Геркулес" с тактического на стратегический уровень.
