Дмитрий Казак в интервью с журналистами заявил, что стоимость моста будет примерно от 150 до 200 миллиардов рублей.
Группа «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко вряд ли будет участвовать в тендере на строительство моста через Керченский пролив. «Это очень тяжелый проект, не уверен, что мы справимся…» – сказал Тимченко.
«Непонятно, какая будет стоимость – проекта-то нет. Непонятно, какая там геология. Поэтому это очень рискованная история. Поэтому я просто боюсь взяться и не осилить», – добавил он. Это сказал друг президента страны, хозяин банка «Россия».
С 28 марта 2014 года АБ «Россия» работает исключительно на внутреннем рынке и только с одной валютой – национальной валютой Российской Федерации – рубль.
В рамках федеральной целевой программы на развитие транспортной инфраструктуры Крыма предусмотрено 416,5 млрд рублей. Из них 247 млрд рублей пойдут на строительство моста.
По данным Росавтодора на февраль 2016 года, сметная стоимость проекта подтверждена на уровне свыше 211 миллиардов 900 миллионов рублей, что почти на 680 миллионов рублей меньше предельной стоимости работ, установленной распоряжением правительства.
Но если один банк отказался от строительства моста, то другой – Банк России знает, у кого можно взять деньги на очередную стройку века. Банкиры считают, что нужно просто выпустить облигации на строительство моста (как это было сделано с Панамским каналом) и разместить их среди населения. Говорит первый заместитель Набиуллиной Сергей Швецов:
«Мы не потеряли надежду сделать что-то под мост в Крыму. Такая идея интересна, потому что мост реально будет генерить доход». Он добавил, что этот проект можно «секьюритизировать», а покупателями облигаций могут стать физические лица. «Они могут в этом поучаствовать, и это сократит расходы бюджета» (его слова приводит агентство ТАСС).
В связи с этими высказываниями наших экономистов-специалистов возникает только один вопрос: «В каких американских колледжах они обучались русскому языку?».
Железная дорога в обход территории Украины. Решение о строительстве ветки железной дороги в обход Украины было принято российским премьер-министром Д. Медведевым в сентябре 2015 года. Железнодорожные войска и строительные компании, задействованные в проекте, уже дважды отчитывались премьеру о темпах строительства.
Дорога по новому направлению пойдет по территории Воронежской в Ростовскую область. Необходимость такого строительства видна из схемы, из которой следует: чтобы попасть из пункта «А» российской территории в пункт «Б», в настоящее время необходимо два раза пересечь границу с Украиной.
