♦ монорельс, который проходит опытную эксплуатацию в Москве.
В некоторых городах в качестве внутригородского пассажирского транспорта используются водные, железнодорожные и другие его виды.
При организации транспортного комплекса города должны учитываться особенности городского пассажирского транспорта как объекта управления:
♦ связь с планировкой города и пропускной способностью улично-дорожной сети;
♦ возможность конкуренции между видами транспорта;
♦ конкуренция муниципального и частного секторов в автотранспортных перевозках;
♦ значительные колебания пассажиропотоков по времени и направлениям;
♦ большой удельный вес льготных категорий пассажиров;
♦ совпадение по времени производства и потребления услуг;
♦ возможность разных способов оплаты услуг (разовые или проездные на определенный срок билеты, авансирование);
♦ высокая степень износа транспортных средств и большие затраты на его обновление.
4.3. Основные показатели организации систем городского пассажирского транспорта
Для организации систем городского пассажирского транспорта города важнейшим является соблюдение необходимых пропорций между мощностями отдельных звеньев и элементов транспортной системы и ожидаемыми объемами перевозки пассажиров.
Основными элементами транспортного хозяйства является:
♦ подвижной состав;
♦ путевые устройства;
♦ система энергоснабжения;
♦ устройства для хранения и ремонта подвижного состава.
В основе расчетов сопряженности отдельных звеньев транспортной системы лежит определение пассажиропотоков по всем видам передвижений в разные периоды дня, суток, сезона и года. Именно величина пассажиропотоков определяет общий характер и объем транспортной работы в городе, а также состав и размеры транспортного хозяйства. При этом рассчитываются следующие показатели.
1. Годовой объем перевозок (Л) определяется по формуле
А = n × N,
где n – число жителей города, тыс. человек;
N – транспортная подвижность населения, характеризует количество поездок на человека в год.
На величину транспортной подвижности населения оказывают влияние следующие факторы:
♦ численность населения города;
♦ размер и форма городской территории;
♦ планировка города;
♦ степень развития городского пассажирского транспорта, которая зависит от степени обеспечения города транспортом и определяется количеством предоставленных населению вагоно– или машиномест и качеством запроектированной транспортной сети;
♦ уровень и состояние организации движения на улицах города.
