На внешних сторонах хвостовых балок устанавливались две дистанционно управляемые боковые турели с пушками калибра 20 мм с боезапасом по 120 снарядов на ствол. Это обеспечивало обороноспособность самолета в задней полусфере, хотя оставались некоторые вопросы в части эксплуатации установок.
Наступательное вооружение включало шесть отклоняемых вниз на 15° пушек калибра 23 мм с боезапасом 480 снарядов. На хвостовых балках - в передней части, размещалось по три ОРО-132 на каждой балке ("всего 6 балок"). Бомбардировочное вооружение предусматривалось только в перегрузку - до 1500 кг.
По расчетам максимальная скорость полета самолета ожидалась у земли 463 км/ч, на высоте 3000 м - 480 км/ч. Время подъема на 3000 м - 7 мин, разбег - 520 м, пробег - 600 м, нормальная дальность полета (запас топлива 1200 кг) - 1425 км.
Самолет включили в план опытного строительства на 1949 г. Был построен макет самолета, но в связи с ликвидацией в октябре 1948 г. ОКБ-21 и перевода С.М. Алексеева главным конструктором завода №1, работы по Ш-218 прекратились.
Тем временем полным ходом шло обсуждение плана опытного самолетостроения на 1949-1950 гг. Постановлением Совета Министров СССР от 20 сентября 1948 г. министерство Вооруженных сил обязывалось в сентябре текущего года представить в Госплан и в министерство авиапромышленности план-заявку на опытное строительство. Соответственно МАП должно было направить в Госплан свои предложения по заявке не позже 1 ноября, а "Госплану СССР проработать подготовленный МВС и МАП проекты заданий по строительству опытных самолетов /.../ и представить его к 15.11.48 г. на утверждение в СМ СССР".
Во исполнение этого постановления 28 сентября план опытного самолетостроения был "рассмотрен с учетом командования родов авиации и утвержден НТС ВВС". Спустя два дня план-заявка ВВС официально был направлен в аппарат министра Вооруженных сил СССР для согласования, а уже 4 октября за подписью т. Василевского план-заявка для авиации ВС был направлен в Госплан и в МАП. Предложения МАП по самолетным тематикам плана-заявки ВВС были представлены в Госплан 5 ноября, а по авиадвигательным - 26 ноября.
В период с 10 по 13 ноября в Госплане СССР "у т. Семина происходило согласование тематик плана ОС между ВВС и МАП". Причем, "ввиду ряда разногласий, дальнейшее согласование должно было происходить у т. Кирпичникова (П.И. Кирпичников заместитель Председателя Госплана СССР - авт.), но такое согласование не состоялось".
