Арсенал-Коллекция, 2013 № 12 (18) | страница 39
Первый боевой контакт новой эскадрильи с вражеской авиацией состоялся 11 июня. Четверка двухместных бипланов «Кертисс Оспри» ВВС Боливии предприняла попытку налета на аэродром Исла-Пои. Парагвайские истребители взлетели на перехват и отогнали самолеты противника. На помощь бомбардировщикам подоспели три боливийских истребителя «Хок». Один из пилотов CR.20bis удачно зашел в хвост вражескому истребителю, но в решающий момент оружие «фиата» отказало. В тот же день уже упоминавшийся выше англичанин Гуин сбил боливийский двухместный разведчик, а на следующий день случилась единственная боевая потеря «фиатов»: в воздушной схватке с численно превосходящими
истребителями противника был сбит CR.20bis № 11-1. В июне-августе три «индейца» (самолет 11-7, вернувшийся в Кампо-Гранде при перелете истребителей на фронт, отремонтировали и перегнали в Исла- Пои) преимущественно выполняли задачи по сопровождению разведчиков и ударных машин. Встречи с боливийской авиацией происходили редко и, как правило, завершались «нулевой ничьей». Да и интенсивность боевых операций на земле была низкой. 4 марта 1934 года один CR.20bis (11-3) разбился в аварии.
Потерпевший аварию CR.20bis. Хорошо видны раздельные стойки шасси без общей оси
«Наследник» CR.20 - истребитель Fiat CR.32, активно воевавший в Испании, Северо-Восточной Африке и Китае. Данная машина была захвачена республиканскими силами, вывезена в СССР и испытывалась в НИИ ВВС
23 сентября того же года два парагвайских истребителя сопровождали одиночный «Потэ-25» в полете на фотосъемку позиций и встретили пять боливийских «Оспри» с бомбами. «Фиаты» вступили в бой, в ходе которого им хотя и не удалось сбить ни одного вражеского аэроплана, но успех был достигнут: уворачиваясь от атак парагвайцев, два «Оспри» столкнулись друг с другом.
12 июня 1935 года «чакская» война закончилась победно для Парагвая. 20 августа это событие было отмечено торжественным воинским парадом в столице страны. В нем приняли участие и два переживших войну «фиата». Вскоре эти машины передали в состав 1-й эскадрильи на аэродроме Кампо-Гранде. 19 октября 1939 года одна из них («невезучая» 11-7) была потеряна при катастрофе. Последний парагвайский CR.20bis (11-5) списали и пустили на слом два года спустя.
Всего концерн «Фиат» построил более 6000 самолетов различных типов, разработанных под руководством Челестино Розателли. В 1931 году было основано второе конструкторское бюро фирмы, которое возглавил Джузеппе Габриелли, чьим первым серийным самолетом стал истребитель G.50. Но это уже совсем другая история...
