Техника и вооружение 2016 01 | страница 32
Сербская М18 (№5019) с установленным вместо штатного силового агрегата двигателем от грузовика FAP. 2003-2005 гг.
Сербская М18 с приваренными на башне креплениями для противокумулятивных экранов. 2003-2005 гг.
В этой ситуации процветала и торжествовала политика двойных и тройных стандартов, столь характерная для западных "борцов за демократию". С 1993 г, когда в НАТО уже открыто плюнули на соблюдение любых приличий, на стороне боснийских мусульман начали действовать западные советники, спецназ и авианаводчики, а натовская авиация на постоянной основе поддерживала боснийских мусульман и хорватов "в рамках осуществления миротворческой миссии".
Кроме более современных образцов бронетанковой техники, в ходе боев в Хорватии и Боснии сербы и хорваты наиболее массово применяли Т-34-85, М36 и в меньшей степени - М18. При этом танки в основном действовали в качестве САУ для огневой поддержки пехоты, ведя огонь с места или с коротких остановок. Отдельной похвалы удостоились NI36, имевшие больший по сравнению с танками угол склонения орудия, что позволяло им вести огонь по горным склонам и прочим господствующим высотам. Массовых встречных танковых боев за весь период Балканских войн 1991-1995 гг. не случалось ни разу, а главными противниками танков во время дейсгвий в гористой местности или в населенных пунктах стали РПГ, ПТУРы, противотанковые мины и другие пехотные средства ПТО. Довольно слабая по тому времени броневая защита Т-34-85 и М38/М18 уже не спасала от этих видов оружия, хотя наблюдались и исключения из правил: в 1992 г. в Хорватии один Т-34-85 получил два прямых попадания ПТУР "Малютка" и затем своим ходом вышел из боя. При этом экипаж, ходовая часть и двигатель практически не пострадали, а возгорания и детонации топлива или боезапаса не произошло.
Сербская М18 с двигателем от грузовика FAP (см. фото на стр. 26 внизу слева).
Брошенная и разукомплектованная М18 сербской армии в Косово (1999-2000 гг.).
Западные авторы считают, что эта САУ "уничтожена авиацией НАТО". Но ни самоходка, ни дом позади нее не имеют никаких повреждений. При этом на машине отсутствует двигатель (МТО превращено в мусорный бак), что в сочетании с обилием ржавчины указывает на то, что ее боевой путь завершился задолго до начала натовских бомбежек.
Хорватская САУ М18.
Однако насыщенность переднего края РПГ и ПТУРами заставила танкистов воюющих сторон прибегать к различным импровизациям. Так, в 1991-1993 гг. сербы и их противники навешивали на борта и башни своих Т-34-85, М36 и М18 (равно как и Т-54/55, ПТ-76 и других боевых машин) самодельные экраны из резины, автомобильных покрышек и мешков с песком. Вначале это делалось откровенно кустарным способом: экраны крепили к броне как попало, прикручивали их проволокой за поручни и прочие выстугы на башнях и корпусах. Но, уже в 1994-1995 гг. на Т-34-85 начали наваривать бортовые и башенные держатели для экранов по типу поздних немецких Pz.IV, а резину заменяли металлическими листами или сеткой. При этом качество изготовления экранировки стало почти заводским. К прочим полевым доработкам можно отнести установку на танки дополнительных зенитных пулеметов. Известны отдельные случаи установки на башнях Т-34-85 перед люком заряжающего 12,7-мм пулеметов ДШКМ.
