Бронетанковая техника Великобритании, 1939–1945. Часть 2 | страница 19
Впервые штабные броневики появились в 1937 году, когда были забронированы 15 шасси Morris-Commercial CS8 с колесной формулой 4x2. Эти машины эксплуатировались штабом 1-й танковой бригады. В 1940 году во Франции, при штабе 1-й английской танковой дивизии испытывался прототип нового штабного бронеавтомобиля, построенного на базе двухосного полноприводного шасси Guy Lizard, оснащенного 5-цилиндровым дизелем Gardner. Был выпущен 21 броневик этой марки, все они использовались в британских войсках — как в метрополии, так и в Северной Африке.
Самым же массовым английским "штабником" являлся бронеавтомобиль фирмы АЕС, изготовленный на базе полноприводного грузовика АЕС Matador. Предполагалось выпускать эту машину в четырех вариантах: ACV (Armoured Command Vehicle) — машина управления для бронетанковых соединений; ADV (Armoured Demolition Vehicle) — машина инженерносаперных частей; AML (Armoured Mine Layers) — машина для постановки минных заграждений; АРС (Armoured Personel Carrier) — бронетранспортер. Однако в серийное производство пошла только штабная модификация, получившая название Dorchester.
Guy Lizard
Последним штабным бронеавтомобилем английской армии периода Второй мировой войны стал трехосный бронированный автобус АЕС 0857, созданный в 1944 году на шасси тяжелого полноприводного грузовика. Подвижность 17-тонной машины обеспечивал шестицилиндровый дизельный двигатель А198 мощностью 150 л.с. Броневик изготавливался в двух вариантах, отличавшихся друг от друга типом радиостанций. В - варианте HP (High Power) для высокочастотной связи на машине имелись радиостанции № 19 и № 19НР, а в варианте LP (Low Power) для дальней связи — № 19 и № 53. До конца Второй мировой войны был выпущен 151 штабной бронеавтомобиль АЕС 0857.
Наиболее распространенный британский штабной бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Разработан фирмой АЕС в 1940 году на базе артиллерийского тягача АЕС Matador. Изготовлено 415 единиц.
Серийная модификация:
полностью закрытый,, сварной броневой кузов вагонной компоновки. Для посадки членов экипажа в бортах и корме корпуса имелись двери. В крыше корпуса были прорезаны три световых люка, закрываемые бронекрышками. В варианте LP — для дальней связи — машина оснащалась радиостанциями № 19 и № 19 Mk II, а в варианте HP — для высокочастотной связи — радиостанцией № 19 и телеграфной засекречивающей аппаратурой связи (ЗАС).
