Взлёт, 2015 № 10 | страница 10

Совершенно другое направление развития Ан-2 представила на МАКС-2015 производственно-конструкторская компания «Технорегион» из Ейска. Демонстрировавшийся ею подкосный высокоплан ТР-301 представляет собой Ан-2, с которого снято нижнее крыло, за счет чего масса машины уменьшилась на 450 кг, часовой расход топлива снизился со 170 до 110 л/ч, а крейсерская скорость выросла на 10 км/ч (до 190 км/ч). На самолете сохранен бензиновый звездообразный поршневой двигатель АШ-62ИР, но он модернизирован за счет введения системы впрыска воды, что задерживает детонацию топливной смеси, позволяя, тем самым, использовать на самолете автомобильный бензин АИ-95 и эксплуатировать машину в жарком климате. ТР-301 пилотируется одним летчиком, состав оборудования дополнен автопилотом и навигационным устройством. Салон представленного на МАКС-2015 экземпляра с регистрационным номером RA-40728 выполнен в комплектации VIP, имеет два кресла со столиками, холодильник, бар, СВЧ-печь и биотуалет.

Показанный на авиасалоне ТР-301, созданный на базе Ан-2, выпущенного 40 лет назад, - уже второй самолет подобного типа. Первая модифицированная в Ейске машина (RA-40462) уже поставлена заказчику из Пермского края, где используется на лесопатрулировании. Оба ТР-301 имеют сертификаты летной годности, выданные Южным МТУ Росавиации 22 января и 7 июля 201 5 г. соответственно. В настоящее время в Ейске готовится третий ТР-301. АБ, А.Ф.

Дебютантом МАКС-2015 стала новая летающая лаборатория, создаваемая концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) на базе самолета Як-40К №87938. Она предназначена для испытаний интегрированного комплекса бортового оборудования ИМА («интегрированная модульная авионика»), создаваемого НИИАО и другими предприятиями КРЭТ в сотрудничестве с учеными из ГосНИИАС. ИКБО ИМА реализует функции по навигации, пилотированию, сигнализации, индикации и управлению общесамолетным оборудованием. Первым отечественным самолетом, оснащенным комплексом ИМА, должен стать перспективный ближне-среднемагистральный авиалайнер МС-21.

Переоборудованный в летающую лабораторию самолет Як-40К был выпущен в 1977 г. и долгое время принадлежал Казанскому моторостроительному производственному объединению. С 1997 г., имея VIP-салон на 10 пассажиров, он эксплуатировался рядом коммерческих авиакомпаний для выполнения заказных чартерных рейсов. В 2015 г. самолет был приобретен Пилотажно-исследовательским центром (ПИЦ), недавно вошедшим в состав КРЭТ. Летные испытания ИКБО ИМА на борту Як-40ЛЛ должны начаться нынешней осенью. А.Ф.