Бронеавтомобили «Остин» | страница 18
Те же бронеавтомобили после ремонта. На оригинале фотографии надпись: "Сымался 15 сентября после рымонта".
В настоящее время в отделении осталась бронемашина типа "Гарфорд", которая находится в неисправности, вследствие чего вышеупомянутая машина стоит на открытой платформе вагона и держит обстрел на линии Поворино — Колено".
Стремясь привести организацию бронечастей к общему знаменателю, 13 ноября 1918 года Реввоенсовет утвердил штат автоброневого отряда (АБО). Его боевая часть состояла из 4 броневиков — 3 пулеметных и одного пушечного, причем последний мог заменяться пулеметным. Кроме того, в отряде имелось 5 грузовых и 4 легковых автомобиля, автоцистерна, автомастерская, 4 мотоцикла и 6 велосипедов. Личный состав состоял из 100 человек. Бронеотряд по командной линии подчинялся командиру части или соединения, которым был придан, а по линии снабжения — броневому отделу военно-инженерного управления фронта или округа, в пределах которого отряд находился. Подготовка рядового состава для службы в броневых частях осуществлялась в учебной команде при гараже формирования автоброневых отрядов в Москве. В феврале 1920 года она была развернута в Запасную бригаду по формированию автобронеотрядов. Подготовка командных кадров бронесил Красной Армии началась с создания в апреле 1918 года ускоренных броневых курсов, а на их базе в начале 1919 года в Москве сформировали Броневую школу.
Русский "Остин" на маневрах Белорусского военного округа. 1929 год. Машина имеет нехарактерную деталь для данного типа — крылья над колесами.
Бронеавтомобиль "Враг капитала", восстановленный в 30-е годы, перед зданием музея В.И.Ленина в Ленинграде, 1986 год. Вопреки устоявшейся версии В. И.Ленин не выступал с этой машины в апреле 1917 года, поскольку броневик был изготовлен двумя годами позже.
Белое движение, зародившееся на окраинах России, первое время не имело ни броневых автомобилей, ни возможностей для их изготовления в заводских условиях. Это объясняется отсутствием в местах формирования Белой армии военных складов, крупных промышленных предприятий и автомобилей, пригодных для бронирования. Поэтому первоначально единственным источником пополнения бронечастей служили трофейные машины. Так, например, к 1 августа 1918 года Донская армия располагала всего двумя броневиками, отбитыми у красных и отремонтированными на предприятиях Новочеркасска. Для пополнения парка там же в сентябре месяце был забронирован 5-тонный грузовик "Пирс-Арроу", впоследствии хорошо показавший себя в боях. Предполагавшаяся постройка еще шести броневых машин не состоялась из-за отсутствия на Дону исправных и надежных грузовиков. Вообще, по донесению командующего Донской армии,"работа по ремонту броневиков была весьма тяжела, вследствие полного отсутствия необходимых материалов и рабочих". Не лучше обстояло дело и в войсках генерала Деникина, имевших в конце сентября 1918 года только шесть броневых автомобилей.
