При этом в 1984 году, когда начались работы над магистральным пассажирским тепловозом ТЭП80, многие «доброжелатели» проекта предрекали ему неудачу, говорили, что он станет «лебединой песней» в пассажирском тепловозостроении. Однако их прогнозы не сбылись. Уже сама первоначальная идея оказалась необычно-вызывающей: создание мощного тепловоза с оригинальной экипажной частью, включающей в себя две четырехосные тележки. Конструкторские работы велись до 1990 года. За это время удалось разработать тележку и сам тепловоз. Благодаря этой кропотливой работе была «собрана» конструкция, обеспечивающая малое боковое воздействие на рельсы на прямых и кривых участках пути, а также улучшенную горизонтальную динамику машины. Была также осуществлена балансирная связь, допускающая незначительные перемещения колесных пар относительно друг друга и поперечные перемещения попарно объединенных колесных пар. Результатом этих разработок стал мировой рекорд. Однако этому достижению предшествовал долгий и тернистый путь…
* * *
Анатолий Васильевич Подопросветов устроился работать на Коломенский завод в далеком 1971 году. Но родился он в городе Троицке Челябинской области. Образование получил в Челябинском политехническом институте. За годы, прожитые в древнем подмосковном городе, Анатолий Васильевич так привык к Коломне, что теперь считает ее своей «малой родиной». Именно здесь он стал уважаемым специалистом, сумел реализовать свои научные идеи, обрел семью и стал главой сплоченного коллектива единомышленников.
В детстве Анатолий Подопросветов мечтал стать военным. Но судьба привела его в технический вуз. Зато военным стал его сын Игорь Анатольевич, закончивший военное учебное заведение, принявший участие в сражениях Первой Чеченской войны и получивший там ранение.
У матери Анатолия Васильевича было четверо детей. Он был самым младшим. Прасковья Андреевна воспитывала и растила детей одна. Для Анатолия Подопросветова самостоятельность стала той изначальной опорой, которая поддерживала его и помогала подниматься к профессиональным вершинам.
«Когда я уехал в Челябинск, – вспоминает Анатолий Подопросветов, – мать толком не знала, что я там делаю… Ну, уехал и уехал, поступил в институт, значит, поступил. Жил на стипендию. А летом зарабатывал со своим студенческим стройотрядом. В институте был факультет ДПА (двигатели-приборы-автоматы). Это ракетная техника. Я на этот факультет и хотел поступить, но пошел в итоге немного по другому пути. Одной из кафедр факультета ДПА руководил Виктор Петрович Макеев, прославленный ракетостроитель. По его инициативе в пределах города Миасс строился район Машгородок. И я был среди его студентов-строителей. Мы возводили на берегу озера Тургояк пионерский лагерь.
