Российские изобретатели XXI века | страница 36
Мы много строили в сельской местности, трудились в колхозах и в совхозах. Я работал в стройотрядах, начиная с первого курса и до самого выпуска. Не пропустил ни одного года. Это самое хорошее время, я считаю. Меня окружал сплоченный коллектив – человек 25–30. В стройотрядах я получил много новых трудовых навыков и освоил несколько строительных специальностей».
Совмещать строительную работу с учебой в наукоемком вузе было непросто. Однако другого выхода у Анатолия Подопросветова на тот момент не было. Конечно, не каждому студенту удается выдержать такую напряженную жизнь, но зато те, кто справляются с этим испытанием, новые трудности преодолевают гораздо легче, чем те, кто отступил.
По признанию Анатолия Васильевича, на Коломенском заводе он начал работать из прагматичных соображений, связанных с личной жизнью. У него уже к тому времени была семья, для содержания которой требовались средства. Но в итоге завод, на который он попал, стал его вторым домом, а коллектив его сотрудников – второй семьей. Анатолий Васильевич принадлежит к довольно редкой в наши дни категории людей, «сделавших себя самостоятельно». Сегодня многие считают, что для восхождения к профессиональным вершинам необходима хорошая стартовая площадка – наличие высокопоставленных родителей, полезных связей, материальной поддержки. Однако существуют живые примеры, которые сокрушительно опровергают это устоявшееся убеждение. Один из таких примеров – профессиональный путь Анатолия Васильевича Подопросветова.
Первой должностью выпускника Челябинского политехнического института стала должность мастера производственного участка. Первым подразделением – новоэкспериментальный цех. Далее он трудился в должности инженера-конструктора и руководителя группы редукторов в отделе главного конструктора по локомотивостроению, заместителем начальника цеха М-11, ведущим инженером по пассажирскому тепловозу ТЭП80, заместителем главного конструктора по локомотивостроению… В июле 1994 года Анатолий Подопросветов был назначен главным конструктором по локомотивостроению. Все ступени лестницы, ведущей к столь высокому посту, были пройдены Анатолием Васильевичем самостоятельно и последовательно, без «карьеристских скачков».
В должности главного конструктора Анатолий Васильевич проработал 20 с лишним лет. Этот немалый временной отрезок охватил и кризисные годы, и период стабилизации. Анатолий Подопросветов занял кабинет главного конструктора по локомотивостроению в начале девяностых годов, когда отечественная промышленность меняла «тяжелый паровоз» плановой экономики на «стремительный электропоезд» рыночных отношений. То есть в этот момент менялся весь экономический, а следовательно, и производственный уклад промышленности. И менялся очень, очень быстро. Взять в руки штурвал управления наукоемкой организацией в эти годы, конечно, было очень непросто. Но ведь кто-то должен был продолжать работу, которой отдали свои силы и талант несколько поколений предшественников? Сдаться, махнуть рукой на свое предназначение и поплыть по течению легче всего. Но во все времена были и остаются люди с характером, не сворачивающие со своего пути, какие бы серьезные обстоятельства их к этому ни принуждали.
