Российские изобретатели XXI века | страница 22
Никакие социальные и политические удары извне не повлияли на целеустремленность и творческую активность Валерия Рыжова. Размах его изобретательской и конструкторской деятельности очень широк. Пример этого человека демонстрирует то, насколько важны понимание собственного предназначения, поддержка близких, талант и, само собой, трудолюбие.
Одна из его разработок – дизель-дизельный агрегат. Даже человек, далекий от военной техники, понимает, что боевому кораблю необходима большая мощность. Чем мощнее корабль, тем он быстрее и маневреннее. В условиях морского сражения, когда секунды решают все, побеждает не только боевой арсенал корабля, но и его ходовые возможности. 1ДДА12000 – агрегат, созданный специально для военных российских кораблей, представляет «блок» из двух дизельных двигателей 16Д49 размерности 26/26 и реверс-редукторного агрегата. Особенностью ДДА является обеспечение на режимах реверсирования высокой мощности. Агрегат оснащен современной микропроцессорной системой управления и контроля основных параметров работы. Работа силовой установки организована таким образом, что корабль может идти под одним, двумя, тремя и четырьмя двигателями в любой комбинации.
По итогам участия в Международном военно-морском салоне – 2013, проходившем в Санкт-Петербурге, ОАО «Коломенский завод» награжден дипломами «За активное участие в 5 МВМС» и «За лучший выставочный экспонат». На словах эта система представляется очень простой, а на самом деле ДДА – сложнейшая компьютеризованная установка с электронным управлением. К этому агрегату прилагаются интерактивные технические средства. Например, в виртуальном пространстве компьютера его можно «собрать», «разобрать», «ввести» в нее неисправности. Это дает большие возможности для легкого обучения личного состава. К ДДА прилагается и диагностический комплекс, обнаруживающий все возникающие неисправности. Все, что происходит в процессе работы устройства, отображается на экранах и дисплеях.
Создание подобной машины было сопряжено с огромным риском. Команде ученых необходимо было решить ряд очень серьезных технических проблем, требующих важных изменений конструкции базовых деталей и систем. Создание главной двигательной установки корабля шло очень непросто, так как ее доводка велась от специальных испытаний отдельных узлов на заводе и заканчивалась комплексными испытаниями в море. Многое стало ясно именно во время ходовых испытаний корабля. Только там удалось отработать оптимальные алгоритмы управления агрегатом. Первым кораблем, оснащенным новейшей установкой, стал многоцелевой корвет морской зоны проекта 20380, предназначенный для борьбы с надводными кораблями, подводными лодками, для обеспечения ПВО, а также для артиллерийской поддержки высадки и действий морского десанта. Экипаж (с учетом группы обслуживания вертолета) – 100 человек. Водоизмещение корвета – около 2000 т, общая длина – 105 м, длина по ватерлинии – 90 м, максимальная скорость – 27 узлов, дальность автономного плавания (на скорости 14 узлов) – 4000 морских миль.
