– А если так, Виктор Иванович! – и я положил перед ним тщательно вычерченный разрез корпуса с двумя машинными отделениями, в которых стояли четыре газовые турбины 2×10 000 кВт и две по 20 000. В корме находилось четыре ГЭДа: два маршевых и два для форсированного хода. Показал ракетоторпеду, в которой скрестил ежа и ужа: новую, разрабатываемую Челомеем и Расплетиным, сверхзвуковую ракету и подвешенную к ней самонаводящуюся торпеду Бартини. И реактивную глубинную бомбу. – Видите, сколько места освобождается. Вот такой вот турбоэлектроход.
Все подсели поближе.
– Понимаете, всё, что вы мне показали, это уже даже не вчерашний день. Чем занимались в эту войну эсминцы?
– Ходили в конвоях.
– Я спрашиваю, что они делали в конвоях!
– За лодками охотились и самолёты отгоняли.
– А вы что проектируете? Артиллерийский корабль! По кому стрелять собрались? По авианосцам? Что вы сможете сделать, даже 130 миллиметров, – вспенить воду у борта? А вот ракетоторпедой по нему шарахнуть, да по винтам, это уже дело и помощь. Поэтому давайте отходить от стереотипов. Основное назначение эсминцев – это поиск и обнаружение ПЛ противника: вот сюда в бульб вставляем гидролокатор. Кстати, англичане и норвежцы делают очень неплохие гидролокаторы. Для того чтобы он и назад смотрел, бульб сделаем вот такой! – и я нарисовал бульб БПК 1155.1. – Здесь, на корме, предусмотреть лебедку для БуГАС. Бомбомёты расположить в носу и в корме. ПУ ракет – вот сюда. Одну или две башни Б-2-130АУ, обязательно предусмотрите радиолокационные взрыватели. И ещё: дайте команду разработать твердосплавные элементы для таких снарядов – выбивать прислугу «Бофорсов» и «Эрликонов», повреждать кабели, приборы управления огнём. Скорострельность у этой пушки высокая. Так что может здорово пригодиться в бою при добивании противника. Подруливающие устройства не забудьте.
– Товарищ маршал, а такие двигатели есть?
– На 10 000 киловатт есть, но в авиационном исполнении. Дал команду доработать до модульного типа, – я показал картинку модуля с двигателем АШ-105. – А более мощные начали проектировать в двух КБ. Строиться будут здесь, в Ленинграде. Особых проблем возникнуть не должно. Хотя двигатели такой мощности нигде в мире не делали.
Моряки – люди осторожные, суеверные, поэтому новшество они спланировали применить для начала на подводной лодке. Там всё было для того, чтобы проверить работоспособность модуля. Как только был готов первый модуль, они вместо одного из дизелей на построенную у нас немецкую XXI воткнули АШ-105С и заменили оба ГЭДа на более мощные. Лодка дала двадцать восемь узлов надводной скорости при одном работающем двигателе. В проект поверили. Так как было не известно, когда появится турбина в 20 000, решили не ждать, а проектировать промежуточный вариант с пятью 10-тысячными двигателями и чуть меньшего водоизмещения, с двумя винтами и тремя двигателями, работающими на один вал. Такое довольно громоздкое решение было связано с тем, что ГЭД такой мощности и приемлемый по весу создать не удавалось. Но преодолеть моё сопротивление они не смогли. Я не разрешил этого делать. Наконец в Германии и на «Электросиле» заявили, что готовы дать массгабаритные размеры на водоохлаждаемые электродвигатели приемлемой мощности: 25 мегаВатт. Единственная проблема – постоянный ток! Я спросил у Сергея, как у них с этим вопросом.
