Я записал все параметры, которые дал Сергей и поехал к Микулину.
– Александр Александрович! У меня есть предложение.
– Андрей Дмитриевич, может не надо? У меня тут и так сплошной дурдом, – Александр Александрович показал пальцем на противоположную стенку кабинета. Из соседнего кабинета доносился крик какого-то человека. – Вадим с термистами разбирается. Оплавились лопатки, вся работа насмарку. Что хотели, Андрей Дмитриевич.
– Газовую турбину большой мощности, – выложил рисунки, наброски, графики и расчёты. Александр Александрович вцепился в них.
– Такой коэффициент двухконтурности? А это возможно? А это что? Редуктор? Стоп-стоп-стоп! А ведь это позволяет снизить обороты компрессора!
– Для этого и поставлен.
– А откуда такая низкая температура?
– Вода под высоким давлением и топливо.
– Вода? А где мы её возьмём? Не понимаю. А чем её охлаждать?
– Водой. Это не самолётный двигатель, а судовой. Хотя с понижением мощности и изменением схемы охлаждения его можно использовать и для тяжёлых самолётов. Вы будете заниматься самим двигателем. В двух модификациях: один самолётный, второй судовой или наземный. А так обычный турбовентиляторный двигатель. Я знаю, что это конёк Швецова, но у него сейчас англичан прорва. Сам двигатель будем делать в Ленинграде на «Лопатке», остальное на ЛМЗ. Требуются малые габариты и большая мощность. Основное назначение – производство электроэнергии.
– Никогда бы не подумал, что авиационный двигатель можно задействовать для этого.
Я улыбнулся.
– Вы мне льстите, Александр Александрович!
– Вам все льстят.
– Ну, так что, берётесь? Или Люльке отдать? Всё уже даже посчитано.
– А давайте так: и Люльке тоже.
– Хорошо, договорились.
Я встал и подал руку.
– Куда ж вы, Андрей Дмитриевич? А чай? А посмотреть, что мы тут нагородили? Не отпущу! Сейчас идём по цехам! И не спорьте! Вы у нас два года не были!
Мне показали двигатели АМ-3 для Туполева, АМ-5 для Микояна и гордость завода – двигатель серии «Д» для вертолёта Камова. Я остановился возле последнего.
– А вот этот похож на то, что требуется. Кто ведущий конструктор?
– Грачёв. Но он домой в Омск собрался. Его туда берут главным. Уже уволился по переводу.
– Жаль.
Некоторые сомнения меня мучили, но Микулин умел выжимать из двигателя всё, давая предельные мощности для конструкции. И всегда разрабатывал отличное навесное оборудование. По приезде в Кремль позвонил Люльке и попросил приехать. Поставил ту же задачу. Люлька интереса особого не проявил, сказал, что очень занят с новым двигателем АЛ-7, передаст это всё Владимирову и Соловьёву, а сам подключится через некоторое время. Но приехал сам и привез обоих ведущих на следующий день. Разобрали по косточкам проект. Разбили всё на этапы, определились с изготовителями. Я позвонил Сталину и с его разрешения улетел в Ленинград. Просмотрел всё, что предлагает НИИ-45, вызвал конструкторов ЦКБ-18, главного конструктора Базилевского. Все проекты были устаревшие. Небольшие переделки довоенных проектов. Котлы, турбины, громадные редукторы – всё пространство занято машинным отделением.
