Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин», 1910–1922 гг. | страница 6

Решение возникшей проблемы виделось только в одном — попытаться перевооружить строящийся дредноут орудиями более крупного калибра. В сентябре 1913 года, когда корабль уже был спущен на воду Бюро вооружений компании "Армстронг" рассмотрело возможность замены четырнадцати 305-мм орудий на семь 45-калиберных 381-мм — по одному орудию в каждую башню. В конструкторской разработке нового калибра, представленной на рассмотрение бразильскому заказчику 29 сентября 1913 года, были заложены следующие характеристики и весовые нагрузки:

1. Калибр орудия — 15 дюймов (381 мм).

2. Длина ствола орудия — 45 калибров (17145 мм).

3. Вес снаряда — 870,9 кг.

4. Вес порохового заряда— 151,0 кг.

Установка:

1. Вес вращающейся части башни (включая орудие и броню) — 441 т.

2. Вес механизма подачи снарядного погреба—7 т.

3. Резервные механизмы и артиллерийские запасы — 18 т.

4. Роликовая дорожка (погон), ролики и амортизаторы—13,9 т.

5. Отопительные приборы — 0,7 т.

Общий вес: 480,6.т.

Установка орудия главного калибра на линейный корабль "Эджинкорт"

Это был, вероятно, самый последний вариант, предложенный проектировщиками компании "Армстронг" "по спасению" бразильского дредноута. Но что вызывает удивление, так это тот факт, что еще 4 сентября 1913 года бразильцы проинформировали банк Ротшильдов, через который шли платежи, о своем желании "избавится" от своего строящегося линкора. 8 сентября компания "Армстронг" была уведомлена о "новых причудах" бразильского правительства. К сожалению, первопричиной для принятия такого скоропалительного решения многие считали чисто индивидуальные черты характера самих бразильцев, чем нехватку средств, на которую они ссылались, тем не менее решение о продаже "Рио-де-Жанейро" было принято и недостроенный линкор был выставлен на торги.

Бразильцы были очень довольны, что сразу несколько стран: Россия, Италия, Франция, Греция и Турция изъявили желание приобрести их дредноут. Россия отказалась первой. Компания "Виккерс", у которой сложились прекрасные отношения с двумя частными российскими судоверфями, отправила копии рабочих чертежей и схем "Рио-де-Жанейро" в Санкт-Петербург, и вскоре в российской столице было принято решение, что расходы на модернизацию бразильского линкора согласно стандартам Российского флота могли стать чрезмерными.