Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин», 1910–1922 гг. | страница 29

Наружный вид и вид сверху линейного корабля "Эджинкорт". 1918 г.

(Из книги Burt R.A. British Battleships of Warld War One. Nava! Institute Press. Annapolis. 1986.)

Дополнительный настил главной палубы (около 70 тонн) из броневых плит с высоким сопротивлением был выполнен в основном над погребами боезапаса. Стеньга фок-мачты была уменьшена по высоте. На мачту деррик-крана установили короткую стеньгу. В течение 1917-1918 годов на бывшую прожекторную платформу на фок- мачте был установлен дальномер с базой 2,74 м. На возвышенные башни "В" и "У" белой краской были нанесены шкалы горизонтальной наводки орудий. Позади рубки КДП на фор-марсе установили циферблатный указатель дистанции до цели. В тот же период на кватердеке корабля установили два зенитных76-мм 45-калиберных орудия образца QF.MkI. Прожектора с диаметром зеркала 610 мм заменили на более мощные — 914-мм.

Летом 1917 года по обеим сторонам второй дымовой трубы была установлена кормовая пара прожекторных рубок ("кофейных банок"). В конце 1917 года добавили носовую пару, при этом кормовая пара прожекторных рубок располагалась выше носовой для лучшего наведения прожекторного луча. Прожектора, ранее размещенные по углам кормовой палубной надстройки, сняли. В 1918 году на крышу рубки управления стрельбой на фор-марсе добавили дальномер для определения расстояния до воздушных целей.

Таким внешний вид линейного корабля "Эджинкорт" оставался без изменений вплоть до его разборки на металл в конце 1924 года.

"Эджинкорт" в годы войны

Линейный корабль "Эджинкорт" находился в составе Королевского флота с 3 августа 1914 года по декабрь 1922 года.

Заложен 14 сентября 1911 года на частной судостроительной верфи компании "Амстронг, Уитворг и К°" в Эльсвике по заказу бразильского правительства под заводским номером 792. Будущий бразильский линкор получил название "Рио-де-Жанейро". Спущен на воду 22 января 1913 года. Крестной матерью была мадам Хьюэт де Баселлар, жена бразильского морского комиссара, адмирала, ей и была предоставлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля. Вес корпуса при спуске на воду составлял 12300 тонн, включая вес спусковых салазок.

29 декабря 1913 года корабль перекупила Турция после того как Бразилия оказалась не в состоянии полностью оплатить постройку корабля и 8 января 1914 года был переименован в "Султан Осман I". По замыслу турецкого меджлиса "... Этот морской монстр, нашпигованный орудиями двенадцатидюймового и шестидюймового калибра, как огромный бронированный еж, должен стать той морской твердыней, способной сокрушить Российский Черноморский флот и возвратить Турции владычество на море ..."