- Это орган государственного регулирования деятельности ГА. Основная его задача - обеспечение необходимого уровня безопасности полетов как в плане эксплуатации авиатехники (подготовка кадров, сертификация ВС и пр.), так и в плане борьбы с актами незаконного вмешательства. Департамент разрабатывает правила и стандарты и осуществляет надзор за их выполнением на всех этапах эксплуатации ВС. Действия по обеспечению безопасности полетов мы координируем с военными через межведомственный Комитет по использованию воздушного пространства и предприятие «Украэрорух». Департамент выдает лицензии на конкретные авиаработы и разрешения на конкретные маршруты. Президентским указом №790 от 21.12.1994 г. на него возложена и функция, не свойственная аналогичным структурам на Западе, - контроль за эффективностью использования государственного имущества. Таким образом, мы вынуждены контролировать хозяйственную деятельность авиакомпаний с государственной формой собственности.
Полную сертификацию авиатехники, как это делается, например, в России, мы в настоящее время не проводим. Однако считаем, что Украина, как страна-производитель самолетов, должна сертифицировать и ВС, и авиапроизводства. Это наша принципиальная позиция. Мы имеем свой Авиационный Регистр и собственную систему сертификации. Для признания ее в мире необходимо еще очень много: не только создать соответствующие НИИ, аэродинамические лаборатории, научные коллективы, но и сертифицировать в полном объеме несколько типов самолетов. Пока же мы выдаем лишь сертификат признания, который уже получили все летающие у нас В-737. Мы глубоко изучили этот тип самолета, историю его эксплуатации, нормативную базу, поработали с фирмами-изготовителями и сделали вывод о пригодности машины к эксплуатации в Украине. Ан-70 будет сертифицирован в МАКе, но мы настаиваем на том, чтобы наши специалисты принимали в этом активное участие. Департамент подписал 36 межправительственных соглашений о выполнении международных полетов на регулярной основе. Благодаря этому украинские компании летают во все европейские столицы, крупнейшие города США, в Китай и другие страны.
- А как чувствуют себя украинские перевозчики на международном рынке?
- На этом рынке никто никого не ждет. Он уже сложился, и за место там нужно бороться. Вести такую борьбу на устаревшей советской технике очень сложно. Поэтому «Международные авиалинии Украины» мы оснастили «Боингами», а систему ее управления и финансирования организовали по западным образцам. Благодаря этому «МАУ» развивается очень динамично и занимает достойное место в международных авиаперевозках. Сегодня 40% ее билетов приобретают иностранцы.
