Линейные корабли типа «Конте ди Кавур» | страница 15
Наружный вид и вид сверху линейного корабля "Джулио Чезаре”. 1936 г.
После реконструкции "Конте ди Кавур” вступил в строй 6 июня 1937 г., а "Джулио Чезаре" —10 октября 1937 г. Имея в виду недостатки, которыми эти линкоры обладали после постройки, их реконструкция была несомненным техническим успехом. Однако цена успеха оказалась слишком высокой. Перестройка планировалась для того, чтобы итальянский военно-морской флот постоянно сохранял численный состав линейных сил, адекватный международной ситуации. Но, если иметь в виду затраченное на нее время, стоимость предпринятых работ, нетрудно сделать вывод, чтр, отказавшись от нее, Италия к 1940 г. могла бы построить два совершенно новых линкора типа "Витторио Венето".
В 1937 г., когда линкоры типа "Конте ди Кавур" снова вступили в строй, было решено подобным же образом реконструировать и корабли типа "Кайо Дуилио". Инженер Ротунди, занимавшийся тогда новыми линкорами типа "Витторио Венето", считал, что перестроенные корабли могли бы стать уменьшенными их копиями.
В апреле 1937 г. "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа” передали верфям в Генуе и Триесте соответственно. Завершение работ планировалось на середину 1940 г. У этих кораблей была полностью заменена носовая секция, получившая двойное дно для лучшей подводной защиты. Так же, как на линкорах "Кавур" изменили вооружение и установили цилиндры Пульезе. Главный калибр увеличен до 320 мм (43,8 клб), угол возвышения орудий до 30° и их дальнобойность до 29,4 км. Установили новые орудия вспомогательного калибра и зенитные. В качестве вспомогательного выбрали 135-мм (45 клб) орудия, расположенные в четырех трехорудийных башнях, выше башен главного калибра. Зенитная артиллерия состояла из 10 новых 90-мм (50 клб) орудий, таких же, как на линкорах типа "Витторио Венето". Их разместили в центре корабля по пять с каждого борта. Башни орудий вспомогательного калибра были слишком уязвимы, поскольку располагались близко друг к другу. Учитывая опыт линкоров типа "Кавур", от гидросамолетов отказались с самого начала. Реконструкция обоих кораблей закончилась весной 1940 г. 10 мая этого года на ходовых испытаниях "Кайо Дуилио" при водоизмещении 27 042 т показал скорость хода 27,15 уз, а его двигатели развили мощность 86 346 л. с. при 228 оборотах в минуту. 21 мая 1940 г. "Андреа Дориа" при водоизмещении 26 016 т показал ход 26,9 уз, мощность двигателей 84 416 л. с. (228 об/мин).
Гидродинамика кораблей улучшилась в основном за счет обводов носовой части. Результаты испытаний признали удовлетворительными, хотя скорость хода оказалась ниже, чем у линкоров типа "Кавур". Дальность плавания равнялась 4500 миль при ходе 13 узлов, 3000 миль при 20 и 1700 милям при 24 узлах (запас нефти был 2500 т).
