Линейные корабли типа «Конте ди Кавур» - Андрей Александрович Михайлов

Издание альманаха "Корабли и сражения"

Санкт-Петербург 1996 г.

Боевые корабли мира Выпуск III

Обложка:

на 1-й стр. — линейный корабль "Джулио Чезаре"во время шторма;

на 2-й стр.— линейный корабль "Андреа Дориа” в годы первой мировой войны;

на 3-й стр. — "Андреа Дориа" после модернизации. 1939 г.;

на 4-й стр.: "Кайо Дуилио” в Генуе. 23 марта 1915 г. (вверху). Эскадра итальянских линейных кораблей возвращается в базу. Головным идет "Джулио Чезаре", за ним следует "Конте ди Кавур” и "Леонардо да Винчи”.

Научно-популярное издание "Корабли и сражения"

Редактор В. В. Арбузов

Тех. редактор С. Н. Редников

Лит. редактор Е. В. Владимирова

Корректор С. В. Субботина

Еще до русско-японской войны итальянский инженер-кораблестроитель Витторио Куниберти (1854—1913) выдвинул концепцию нового класса линейных кораблей, обосновав неизбежность их создания. Свои идеи он изложил в немецком журнале "Marine Rundschau" и, более подробно в 1902 г., в итальянском "Rivista Marittima", рекомендуя строить быстроходные (не менее 20 уз) бронированные корабли, вооруженные двенадцатидюймовыми (305-мм) орудиями. Куниберти представил и чертежи такого корабля, но итальянское Адмиралтейство после тщательного их рассмотрения отвергло проект, разрешив автору опубликовать его за границей.

Боковой вид и вид сверху линейного корабля "Данте Алигьери". 1913 г.

В 1903 г. английский ежегодник "Jane’s Fighting Ships" опубликовал статью Куниберти "Идеальный линейный корабль для британского флота". События, предшествовавшие проектированию и строительству английского линкора "Дредноут" и последующему принятию этого класса кораблей всеми ведущими флотами мира, хорошо известны. Отказ от артиллерии среднего калибра, не оправдавшей себя в бою на больших дистанциях, позволил увеличить количество стволов главного калибра и упростил централизованное управление артиллерийским огнем. Усиленное бронирование бортов и переборок, применение вместо поршневых паровых машин безредукторных паровых турбин — все это делало "дредноуты" действительно новым классом кораблей, которые по боевым возможностям значительно превосходили существовавшие тогда броненосцы.

Парадоксально, но Италия, родина Куниберти, оказалась последней крупной морской страной, построившей дредноуты. Только в 1908 г. было принято решение строить первый итальянский дредноут "Данте Алигьери" по проекту контр-адмирала Эдоардо Маздео. Этот корабль, заложенный 6 июня 1909 г. на верфи в Кастелламаре, свидетельствовал, что итальянские кораблестроители не потеряли вкуса к нетрадиционным решениям. "Данте Алигьери" стал первым в мире линкором с трехорудийными башнями главного калибра и с орудиями вспомогательного калибра, размещенными также в башнях, первым в Италии кораблем с паровыми турбинами Парсонса, работавшими на четыре винта. Мощность машин 35 тыс. л. с. позволяла развивать скорость 23 узла, хотя на испытаниях она оказалась чуть меньше.