Взлёт, 2015 № 04 | страница 42
В Беслан прибываем действительно раньше расчетного времени. На летном поле, кроме нашего «боинга», только один самолет – Ан-148 авиации ФСБ. По табло московские рейсы прибывают один за одним: наш – в 12.30, S7 – в 13.10, «ЮТэйр» – в 14.30. До здания аэровокзала от трапа самолета пассажиров доставляет обыкновенный автобус с узким проходом – хорошо, что нет с собой ручной клади. Выдача поклажи проходит в небольшом помещении, в которое ведет одна узкая дверь, контролируемая сверяющим багажные бирки сотрудником аэропорта. Сумбур и толчея…
Самолет «Победы» на рейсе Владикавказ-Москва заполнен полностью, свободных мест нет. Салон выполнен в стиле Sky Interior
Терминал аэропорта Беслан
Одинокий «боинг» на летном поле Беслана. Кроме «Победы» сюда летают еще S7 и «ЮТэйр» – всего три-четыре рейса из Москвы в день
На этом авиационная часть маршрута в Гудаури заканчивается. Далее – такси. Оно обходится в 1000 р. с человека в одну сторону, что не превышает стоимости аналогичной услуги из Тбилиси, несмотря на перипетии с границей и перевалом. От дверей до дверей – 4 часа пути. Услуги такси на маршруте Владикавказ-Гудаури оказывают только обладатели российского паспорта, поскольку гражданам Грузии для въезда в Россию необходима виза. Дорога в Дарьяльском ущелье – самое лавиноопасное место на маршруте – может быть перекрыта на неопределенный срок в зависимости от метеоусловий, поэтому риск не успеть на обратный рейс всегда присутствует. Кратчайший же «легальный» объезд (из-за непростой геополитической ситуации в регионе проезд через Сухум или Цхинвал проблематичен) составляет 1300 км и пролегает через Азербайджан, побережье Каспийского моря и все кавказские республики России. Возможным экстренным решением проблемы может стать авиарейс Тбилиси-Владикавказ, который планирует в ближайшем будущем запустить Georgian Airways, правда пока лишь раз в неделю. В этот раз нам везет – на обратном пути из погодных сюрпризов в ущелье встречаем только туман. «Как бы не пришлось ехать в Минводы», – делится опасениями водитель. – «В нашем аэропорту светосигнального оборудования нет, в туман рейсы не принимают». Но выезжаем на равнину, и туман рассеивается.
Регистрация в Беслане проходит буднично, на входе в «стерильную» зону сотрудник с портативным терминалом в форм-факторе чемоданчика повторно вручную вводит данные пассажиров и сканирует паспорта, что создает внушительную очередь. А на выходе в накопитель его коллега вычеркивает посадочные талоны в таинственной «сетке-шахматке».
