Семипалатинский полигон обслуживала осаэ на Ан-24РР, Ан-30РР, Ми-8. При этом «антоны» дислоцировались на аэродроме «Филон» (Семипалатинск-2, Долон), периодически базируясь и на грунтовом аэродроме Курчатов (Семипалатинск-21, он же «Планктон»). А вот основной базой Ми-8 был как раз Курчатов.
Кроме того, полигон обеспечивала и 27-я овэ, размещавшаяся на аэродроме Семипалатинск. Самолеты предназначались, в основном, для забора проб воздуха после ядерных взрывов, а вертолеты – для перевозки проб грунта с места испытаний к месту его исследования. Они же во время подготовки и проведения испытаний перевозили специалистов-ядерщиков к различным «точкам» в бескрайних казахстанских степях. Также с их бортов выполнялись видео- и фотосъемки.
Семипалатинский полигон был расформирован в 1994 г., при этом авиатехника была выведена в Россию.
13-му ГосНИИ ЭРАТ (Люберцы), занимавшемуся, в числе прочего, испытаниями бортового оборудования и расследованиями авиационных происшествий, придавалась так называемая «Люберецкая» отдельная эскадрилья летающих лабораторий (21-я оэлл), включавшая в себя 13 Ан-12 (из них 4 – самолета-летающие лаборатории), 4 Ан-26 и 2 Ми-8. Местом ее базирования в 1991 г. был аэродром Кубинка, в 1994 г. оаэлл расформировали, а авиатехнику передали в местный авиационный полк.
Еще один представитель «экзотики» – 237-й гиап, позже переименованный в центр показа авиационной техники (ЦПАТ), дислоцировался в Кубинке, где на одном аэродроме располагались ЛА различных родов авиации (МиГ-29, Су-27, Су-25, Су-24 и т.д.). Основное предназначение центра содержится в его названии.
Важную роль играли ВВС и в системе поиска и спасения на территории СССР и в его территориальных водах. В июле 1977 г. было создано Управление Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы СССР (ЕГ АПСС), которое получило полномочия использовать в своей деятельности ЛА силовых структур, МГА и ДОСААФ. В ее составе создали и специальные поисково-спасательные авиационные части и подразделения. По состоянию на июнь 1986 г. в ЕГ АПСС их насчитывалось 16, они имели по штату 75 экипажей (41 на самолетах и 34 – на вертолетах). Еще часть из них входили отдельными отрядами в состав строевых эскадрилий и полков.
В последние годы существования СССР ежесуточно в системе ЕГ АПСС СССР дежурило более 100 самолетов и 200 вертолетов, в основном в ВВС и авиации ВМФ. В состав управления ЕГ АПСС входили центральный оперативный пункт управления, отдел поисково-спасательного обеспечения полетов авиации, отдел поисково-эвакуационного обеспечения космических объектов, инженернотехнический отдел заказчика.
