Техника и вооружение 2015 08 | страница 32
Характер съезда танков «Объект 166» (вверху) и «Объект 219сп2» с рассоединенной гусеницей.
Характер съезда танков «Объект 166», «434», «172М» и «219сп2» с рассоединенной гусеницей.
Помимо основной цели этих испытаний, отдельным пунктом программы являлась оценка возможности монтажа гусениц при имитации их сброса на слабых грунтах и буксировки танков без гусениц. Остановимся на этом подробнее, тем более что об этом шла речь в статье «Горящие танки Украины». Дабы у читателей не сложилось впечатления о предвзятом отношении авторов к танку Т-64, хотелось бы отметить тот факт, что собственно основную часть испытаний на заболоченных участках «шестьдесятчетверка» прошла вполне успешно, продемонстрировав несколько больший запас проходимости, обусловленный лучшими сцепными качествами траков и самоочищаемостью опорной поверхности гусениц.
Характер съезда танков «Объект 434» (вверху) и «Объект 172М» с рассоединенных гусениц.
Момент протаскивания гусениц под опорными катками танков «Объект 434» (вверху) и «Объект 172М».
Танки «Объект 172М» (вверху) и «Объект 219сп2» с установленными гусеницами.
«Объект 166» после наезда на разосланную гусеницу своим ходом.
Испытания по оценке возможности установки гусениц при имитации их сброса на грунте с низкой несущей способностью проводились на площадке с песчаным грунтом с разрыхленным поверхностным слоем глубиной 0,3 м. В них приняли участие «Объекты 434», «219сп2», «172М» и «166». На площадке выделили четыре участка и по жребию распределили их между танками. Перед входом на участок на каждом танке были рассоединены гусеницы правого борта и осуществлен сход с них своим ходом.
Однако танк «Объект 434» не смог самостоятельно сойти с гусениц из-за врезания опорных катков в грунт. Чтобы поставить все машины в равные условия, после откапывания гусеница харьковской машины была извлечена из-под шестого опорного катка.
Затем экипажам поставили задачу установить гусеницы на свои машины, по возможности пользуясь средствами штатного ЗИПа. На танке «Объект 166» наезд на гусеницу был осуществлен своим ходом без каких-либо затруднений. На установку гусеницы и ее натяжение с помощью штатных средств экипаж затратил 27 мин.
Экипажу «Объекта 434» для этой процедуры пришлось воспользовался способом, проверенным на заводе им. Малышева. Сначала под бортом танка отрывалась траншея, глубина которой обеспечивала возможность протащить гусеницу под опорными катками. С помощью троса гусеница протаскивалась под опорными катками, а затем соединялась с помощью запасных траков. Далее танкистам надлежало осуществить натяжение гусеницы в пределах возможного.
