Взлёт, 2015 № 03 | страница 2

С наилучшими пожеланиями,

Андрей Фомин,

главный редактор журнала «Взлёт»

К началу 2015 г. окончательно определилась судьба всех четырех построенных на ВАСО по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» тяжелых грузовых самолетов Ил-96-400Т, остававшихся «не у дел» с середины 2013 г., когда от их эксплуатации отказалась авиакомпания «Полет» (прекратила свою операционную деятельность минувшей осенью). Напомним, один из этих самолетов, изготовленный в 2011 г. для «Полета», но так и не поступивший в его парк, – RA-96104 (серийный №01004) – в прошлом году был переоборудован в специальную пассажирскую версию Ил-96-400ВПУ (см. «Взлёт» №11/2014, с. 6). Другой, RA-96102 (№01002) выпуска 2007 г., в рамках контракта между ОАК и Минобороны России, заключенного в мае 2014 г., в настоящее время конвертируется в пассажирский спецвариант Ил-96-400WIP и должен быть сдан заказчику в мае этого года. 6 января 2015 г. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны России сообщило о заключении между ОАК и Минобороны контракта на поставку двух самолетов-заправщиков Ил-96-400ТЗ, а несколько позднее стало известно, что в них будут превращены два оставшихся Ил-96-400Т, летавших в 2009-2013 гг. под флагом «Полета».

Один из них – RA-96101 (№01001) – был выпущен в 1997 г., изначально в варианте Ил-96Т с американскими двигателями PW-2337, а затем к 2007 г. конвертирован в Ил-96-400Т с отечественными ПС-90А1. Другой, RA-96103 (№01003), совершил первый полет в 2009 г. Стоит отметить, что грузовой Ил-96-400Т с самого начала испытывал сложности с эксплуатантами. Стартовым заказчиком Ил-96-400Т выступала авиакомпания Правительства Москвы «Атлант-Союз», позже отказавшаяся от грузового бизнеса, затем планировалась их поставка в «Аэрофлот-Карго», сорвавшаяся из-за ликвидации компании, и только в 2009 г. три Ил-96-400Т поступили в коммерческую эксплуатацию – в авиакомпанию «Полет», которая продолжала ее немногим более трех лет.

Согласно информации, раз мещенной в феврале 2015 г. на официальном сайте госзакупок (zakupki.gov.ru), на базе Ил-96-400Т №01001 и 01003 будут созданы самолеты-заправщики для нужд российского Министерства обороны. Головным исполнителем государственного контракта по Ил-96-400ТЗ определена Объединенная авиастроительная корпорация, а непосредственно работы по переоборудованию будут выполняться Воронежским акционерным самолетостроительным обществом. Для этого ОАК приобретет оба самолета у ИФК за 4,63 млрд руб. (срок передачи самолета №01003 – до конца 2015 г., №01001 – не позднее конца 2016 г.). ВАСО должно завершить их переоборудование в заправщики не позднее сентября 2018 г., стоимость работ определена почти в 2,9 млрд руб. за оба борта. Ранее в этом году технический директор ВАСО Александр Анохин говорил, что первый Ил-96-400ТЗ может быть готов в 2016 г., а второй – в 2017 г.