Начальства понаехало много. Верховодит замминистра газовой промышленности Юрий Петрович Баталин, неутомимый и энергичный, как пружина вечного действия. Его правая рука — постоянный уполномоченный министра Михаил Александрович Васильев.
Главное — «труба». Надо успеть уложить ее до наступления оттепели, пока еще держат зимники. Осталось класть 90 километров. Каждый день укладывают около 4000 метров. Подвозят плети — на них сразу набрасываются сварщики; изолировщики идут впритык.
Почти всю технику из Надыма, особенно автомашины, забрали на «трубу». Не только мощные и надежные «Уралы», но и «Татры». В Лабытнангах у строителей осталось всего-навсего пять машин, они перебрасывают через Обь в Салехардский аэропорт продукты, оттуда в Надым — уже воздухом. На Ивлевских песках застрял миллион кирпичей — вывозить нечем.
Но строители уже и не ворчат, понимая всю накаленность обстановки. Дорог каждый час, дорог каждый человек. Надымские коммунисты и комсомольцы по ночам высылают на трассу комиссаров: будить на дороге заснувших шоферов, вызволять их, если надо, с помощью тракторов и бульдозеров. Если зимник на трассе рухнет, газопровод придется собирать вертолетами.
Когда ранним утром садимся мы в столовой за оленину, стоит хриплому, то громкому, то замирающему голосу диктора в репродукторе дойти до сводки погоды — становится тихо, все откладывают вилки. Бушуют метели. Зимник из Салехарда заносит, машины не могут пробиться.
О зимниках говорят и думают все. Мне много приходится летать на вертолете, и почти каждый раз, когда машина идет над речным зимником, летчик снижается до предела, скользя над самым льдом, почти впарываясь в него, чтобы разглядеть дорогу для грузовиков, заметить что-либо опасное.
Полдня мы с корреспондентом «Комсомольской правды» сидели в вагончике Белеги, начальника ДСУ-26, ждали хозяина, пили его кофе, играли в шахматы. И не дождались. Оказывается, в тот день надо было доставить по Надыму-реке 22-тонный кран к складу труб. Толщина льда на речном зимнике была полметра, предельный вес груза 16 тонн. Шоферы транспортировать кран отказались. За руль сел сам Белега. Пятьдесят километров тянул он эту махину, и все пятьдесят километров трещал под ней лед… Доставил.
Правда, топить здесь технику — не привыкать. В прошлом году только одно дорожно-строительное управление имело на своем счету более двадцати «утопленников» — тракторов, бульдозеров, других машин. Топи здесь непроходимые. Конечно, вытаскивали. Но— время, время!..
