Авиация и космонавтика 2015 07 | страница 3
4 мая 1932 г., в связи с назначением В.Н. Чернышева заместителем директора завода №22, произошло слияние бригад №3 и №4 в одну бригаду №3, с передачей ей производственных заданий обеих бригад. Объединенную бригаду возглавил П.О. Сухой.
25 мая 1932 г. ЦКБ ЦАГИ было преобразовано в Сектор опытного строительства (СОС) ЦАГИ с подразделениями: конструкторский отдел (КОСОС), завод опытных конструкций (ЗОК) и отдел эксплуатации,летных испытаний и доработок (ОЭЛИД). П.О. Сухого назначили начальником бригады № 3 КОСОС.
Первой работой объединенной бригады стал скоростной истребитель И-14 (АНТ-31). Это был первый в СССР цельнометаллический истребитель-моноплан с убираемым в полете шасси и тормозными колесами. 27 мая 1933 г. состоялся его первый полет. Самолет выпускался серийно в 1936-1937 гг., всего выпущено 22 экземпляра. Этими самолетами была вооружена одна из авиационных частей Московского военного округа (г. Клин).
В 1932 г. началось проектирование двухместного цельнометаллического пушечного истребителя ДИП (АНТ-29) с 102-мм динамореактивной пушкой АПК-8. Постройка самолета велась с 1932 г. по 1935 г. Это была одна из первых машин с полностью гладкой обшивкой и потайной клепкой. 14 февраля 1935 г. самолет впервые поднялся в воздух. Однако вследствие конструктивных недоработок, выявленных в процессе испытаний, а также абсолютной бесперспективности динамореактивных пушек, работы по самолету были прекращены.
Летом 1932 г. началось проектирование самолета РД (АНТ-25) для побития рекорда дальности. Первый полет был выполнен 22 июня 1933 г. В ходе испытаний была достигнута дальность полета 12411км, что позволило в 1936- 1937 гг. экипажам Громова и Чкалова выполнить ряд перелетов, в том числе через Северный полюс. На самолете РД экипаж М.М. Громова установил абсолютный мировой рекорд дальности по прямой (10148 км за 62 ч 17 мин).
В начале 1933 г. началась разработка военного варианта РД – дальнего бомбардировщика ДБ-1 (АНТ-36), а с 1934 г. его серийная постройка. Всего построено около 18 машин, 10 из которых переданы в эксплуатацию в одну из частей ВВС КА.
Развитием ДБ-1 стал двухмоторный бомбардировщик ДБ-2 (АНТ-37). Третий экземпляр самолета переделали для рекордного полета и он получил обозначение «Родина». В сентябре 1938 г. экипаж B.C. Гризодубовой совершил на этом самолете дальний перелет, установив мировой рекорд беспосадочного полета для женщин. Самолет «Родина» пролетел 5908 км по прямой.