В этой неразберихе командование ВАТУ стало на свой страх и риск добиваться разрешения оставить для доучивания два курса политучилища. В «верхах», вначале об этом и слышать не хотели. К октябрю все же дали согласие. А уже через полгода кадровики ВВС о той инициативе командования училища отзывались только с благодарностью. Они уже столкнулись с тем, что на должности помощников командиров по работе с личным составом в частях обеспечения назначать было некого. И подоспевший выпуск Курганского училища оказался как нельзя более кстати. Спустя год можно было рассчитывать еще на один.
Таким образом, процесс расформирования бывшего политического училища удалось замедлить. Это немаловажно, если учесть, что не были брошены на произвол судьбы сотни курсантов и офицеров. Они хоть в какой-то степени оказались социально защищенными. Сохранилась учебноматериальная база, не был пущен «в распыл» научно-методический багаж кафедр общественных наук. Остались при деле квалифицированные преподаватели (в том числе 15 кандидатов наук) военной педагогики, психологии, философии, права, социологии. Со временем все это наверняка будет востребовано. Ведь не настолько же мы богаты, чтобы разбрасываться подготовленными кадрами! Замечу, что в марте 1993 года, когда я был в училище, там обсуждался вопрос о том, чтобы открыть на местной базе курсы по подготовке офицеров-воспитателей. Такое предложение поступило из главкомата ВВС.
И все же главными остаются заботы, связанные со становлением технических циклов, укомплектованием их высококлассными специалистами, завершением разработки учебных программ и созданием материальной базы, необходимой для подготовки авиационных техников.
В чем важность этой работы, думаю, объяснять не надо. Приведу лишь один факт. Из 14 авиационных училищ, готовивших еще два года назад кадры инженерно-технического состава для наших ВВС, на сегодняшний день в России осталось лишь восемь; четыре перешли под крыло Украины, а два – Калининградское и Рижское – прекратили прием. Оставшимся техническим училищам трудно удовлетворять потребности российских ВВС в кадрах авиатехников, поэтому весомую часть забот по их подготовке должно взять на себя Курганское ВАТУ.
Трудностей при «перепрофилировании» возникло более чем достаточно. Как шутят местные острословы, готовить в среднем училище техников самолетов ничуть не легче, чем в высшем – «инженеров человеческих душ». Даже оптимисты из числа офицеров технических циклов считают, что процесс становления ВАТУ займет не один год и потребует немалых затрат. Впрочем, создавать все на голом месте было бы гораздо дороже.
