Взлёт, 2014 № 11 | страница 55

* в авиакомпанию «Аэрофлот», из которой был передан в «Аврору»

** в авиакомпанию «Сахалинские авиатрассы», перешел в парк «Авроры»

*** в 2005-2012 гг. эксплуатировался в авиакомпании «Россия» (первоначально – «Пулково»)

**** используется как санитарный и административный Синим фоном выделены самолеты, переданные «Авроре» из парка «Аэрофлота», красным – перешедшие из парка САТ

Таким образом, получается, что концепция единого дальневосточного перевозчика спустя год реализована лишь наполовину. Самую сложную проблему по воссозданию эффективной сети местных перевозок только предстоит решить. Впрочем, губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин убежден, что у «Авроры» – большое будущее. «Совместными усилиями с компанией «Аэрофлот» мы продолжим укрепление финансовой и материально-технической базы для деятельности единого регионального авиаперевозчика», – говорит он. 9

Развитие в России региональной авиации – это один из основных вопросов транспортной стратегии и экономической политики России. Тем не менее, существует несколько сложностей, стоящих на пути развития региональной авиации, одной из которых можно назвать сильно изношенный парк самолетов. Отечественные самолеты, подлежащие списанию в ближайшие несколько лет, составляют порядка 75% парка. Такая ситуация требует срочной замены выбываемой техники новой.