Вертолёт, 2012 № 02 | страница 5
Ка-62 построен по одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Планируется, что лопасти винтов и планера более чем наполовину будут выполнены из композитных материалов. К другим особенностям Ка-62 можно отнести: пятилопастный несущий винт, наличие второго контура гидросистемы, колесное шасси повышенной энергоемкости, усиленную конструкцию фюзеляжа и узлов крепления основных агрегатов, а также амортизационные кресла для экипажа и пассажиров. В представленном варианте вертолет может оснащаться двумя двигателями Ardiden 3G мощностью 1680 л.с. французской компании Turbomeca (такой двигатель демонстрировался на стенде рядом с вертолетом). Машина получит «стеклянную кабину» разработки санкт- петербургской компании «Транзас». В салоне размещаются 15 комфортабельных пассажирских кресел.
«Игрушка» Транзаса
Ультрасовременные разработки компании RUMAS
«Патриарх» вертолетостроения Сергей Сикорский
Производство вертолета Ка-62 планируется развернуть в ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс». Этот завод в 2012-2013 гг. должен поставить фирме «Камов» четыре фюзеляжа, которые в опытном производстве будут превращены в опытные образцы. Первый полет запланирован на август 2013 года. Получение сертификата типа в Авиационном регистре МАК и начало поставок ожидается в 2015 году. «Вертолеты России» также планируют сертифицировать Ка-62 в Европейском агентстве по безопасности полетов (EASA).
Внутри павильона демонстрировался новый вариант вертолета «Ансат» с салоном на 7 пассажиров. Судя по заводскому номеру, этот вертолет был изготовлен Казанским вертолетным заводом (КВЗ) для заказчика из Казахстана. Вероятно, поставки коммерческим заказчикам возобновятся после сертификации вертолета «Ансат» (ранее он носил название «Ансат-1М») с гидромеханической системой управления, которая должна завершиться до конца 2012 г.
«Ансат» стал первым вертолетом с ЭДСУ. Опытный вертолет Eurocopter ЕС 135 с такой системой взлетел в январе 2002 года. На серийных европейских машинах ЭДСУ должна появиться в 2012-2017 гг.
Выставка показала, что растет экспорт российских вертолетов. «За последние десять лет объем продаж вертолетной техники в суммарном выражении вырос в 12 раз. За последние четыре-пять лет количество поставляемых военных и военно-транспортных вертолетов выросло в пять раз»,- сказал глава делегации «Рособоронэкспорта» на выставке Григорий Козлов, уточнив, что в 2001-2011 гг. на экспорт было поставлено более 400 вертолетов. В конце июня Индия должна будет объявить результаты тендера на поставку 197 вертолетов, участие в котором принимают российские Ка-226Т и европейские AS550C3 Fennec. Глава корпорации «Оборонпром» Андрей Реус заявлял, что шансы на победу очень высокие – Ка-226Т на 100% соответствует всем техническим условиям тендера.
