Вертолёт, 2012 № 02 | страница 24

PZL-Swidnik «Kania» – модернизация вертолета Ми-2 с улучшенными обводами фюзеляжа, увеличенной по размерам кабиной, двумя ГТД Allison 250-C20B взлетной мощностью по 314 кВт, усовершенствованным оборудованием и улучшенными летными характеристиками; максимальная взлетная масса ограничена до 3550 кг. Первый опытный вертолет SR-PSA, переоборудованный из Ми-2, совершил первый полет 3 июня 1979 года, сертифицирован в Польше 1 октября 1981 года и в США по FAR 29 21 февраля 1986 года. Построено 4 опытных вертолета и 7 серийных: в пассажирском, транспортном, сельскохозяйственном, санитарном, поисково-спасательном и разведывательном вариантах.

На ЗАО «МАРЗ РОСТО» 21 июня 2012 года состоялось совещание эксплуатантов вертолета Ми-2. Целью этого форума стало решение вопроса о возможности дальнейшей эксплуатации Ми-2 в варианте модернизированного вертолета с двигателями АИ-450 (ГД-450). Основанием совещания послужило заявление ОАО «Вертолеты России» о приостановлении финансирования программы модернизации Ми-2 «…ввиду нецелесообразности из-за низкой самоокупаемости». На совещании собрались эксплуатанты вертолета со стажем, прекрасно понимающие, чего им ожидать от такого заявления. И, тем не менее, желающие вертолет эксплуатировать.

Среди присутствующих не было равнодушных. Это и понятно: Ми-2 эксплуатировался этими компаниями не один десяток лет. Список приглашенных был довольно представителен: ДОСААФ России (ныне – РОСТО), «Конверс Авиа», АПК «Вектор», АК «Баркол», «Газпромавиа», Оренбургский авиаотряд, ООО «Аэрогео», в совещании также приняли участие ОАО «Вертолеты России», МВЗ им. М.Л. Миля, ГосНИИ гражданской авиации, АО «Мотор Сич», ОАО «РОСТВЕРТОЛ», ОАО ОКБ «Ростов Миль» и многие другие. Для всех них Ми-2 не просто машина в ряду других, он – «плоть от плоти» и возможность достигнуть поставленных целей. Тому множество примеров.

АПК «Вектор» не просто эксплуатирует вертолет на мониторинге газопроводов, что само по себе интересно, а создает на его основе практически новые машины, которые вполне удовлетворяют VIP-клиентов. Модернизация салона, дополнительные удобства – вот вам и отечественный вариант бизнес-вертолета при минимальных затратах. Кроме того, АПК «Вектор» вплотную занимается возрождением отечественной санитарной авиации в Москве и Екатеринбурге. В перспективе, этот опыт может тиражироваться и на остальные регионы, учитывая российские расстояния.