В отношении российского рынка Олег Пантелеев отметил, что его восстановление после кризиса налицо, идет существенный рост поставок техники, преимущественно новой, однако поставки вертолетов отечественного производства в 2011 году сократились прежде всего из-за вынужденной переориентации «Вертолетов России» на выполнение Гособоронзаказа. Доля «иномарок» существенно растет, особенно в тех классах, где нет серийных отечественных вертолетов. Сегмент вертолетов АОН также растет.
Парк российских вертолетов в авиации общего назначения (АОН) по состоянию на первый квартал 2012 года составил 251 вертолет, в том числе: 64 российских и 187 иностранных. По данным ГосНИИ ГА, доля вертолетов иностранного производства в парке АОН достигает почти 75%, доля наиболее современных российских вертолетов составляет всего 3%. Вертолетный парк АОН по сравнению с коммерческим вертолетным парком примерно в два раза моложе, средний возраст вертолетов составляет 12 лет. На долю вертолетов с возрастом 5-15 лет приходится 45%, с возрастом 15-25 лет – 7%, а с возрастом свыше 25 лет – 18%. На вертолеты АОН с возрастом до 5 лет приходится 30%. В структуре парка преобладают легкие вертолеты: 56% имеют пассажировместимость не более четырех мест. Вертолеты на 5-6 мест составляют 12%, 7-9 мест – 22%, 10-14 мест – 1,2%, 15-19 мест – 0,4%, более 20 мест – 9%.
По данным ГосНИИ ГА, в I квартале 2012 года российский парк насчитывал 2266 вертолетов, из которых коммерческими авиакомпаниями эксплуатировалось менее половины – 1063 вертолета. Количество типов вертолетов в парке заметно увеличилось, но пока его основу составляют Ми-8 (899 в реестре, 582 в действующем коммерческом парке) и Ми-2 (485 и 98 соответственно). Из 295 вертолетов Ми-8МТ летают 206, для Ми-26Т эти показатели составляют 67 и 36, для Ка-26 – 61 и 15, для Ка-32 – 48 и 27.
Из иностранных вертолетов самым массовым оказался Robinson R44: из 232 машин 105 числятся в авиации общего назначения (АОН) и 54 – в коммерческой эксплуатации. Кроме того, в России распространены вертолеты Eurocopter AS350 (23 в реестре, из них: 9 в коммерческой эксплуатации и 3 в АОН), EC 135 (14, 10 и 3 соответственно), AS355 (12, 3 и 7) и EC 120 (13, 1 и 7). Вертолет Bell-407 представлен 18 бортами, из них: 13 в АОН, 5 простаивают. Помимо перечисленных, в России эксплуатируются или числятся вертолеты еще 27 типов.
Качественный состав действующего коммерческого парка выглядит довольно своеобразно. Сформировался он, главным образом, в прошлом веке, поэтому в его основе устаревшие типы отечественных вертолетов (Ми-8Т, Ми-2, Ка-26, Ми-10К), а средний возраст активного парка составляет 23 года (вертолеты возрастом более 25 лет – 50%, 15-25 лет – 31%, 5-15 лет – 8%, до 5 лет – 11%). Доля наиболее современных российских вертолетов составляет 26%, иностранных – 9%, остальные 65% – устаревшие российские типы.
