Вертолёт, 2011 № 02 | страница 47
Б один из дней, когда не было полетов, а на технике производились различные работы, подъехал я на стоянку третьей эскадрильи.
Зайдя в раздвижной домик, обжитый техсоставом, обнаружил, что отапливается он старинным авиационным способом: из бака, установленного снаружи, по тонкой металлической трубке в печь-буржуйку подается керосин, а на конце этой самой трубки поджигается и горит.
Очень опасная конструкция. Она уже была причиной множества пожаров. Строго-настрого приказываю инженеру эскадрильи убрать это техническое позорище и к утру доложить! Ночью меня будит звонок дежурного по полку. Докладывает о том, что домик сгорел! Оказалось, что дежурный по стоянке, которому предстояло ночевать в этом домике, уговорил инженера потерпеть с выполнением приказа до утра. А утром, мол, как командир и приказывал, мы печь модифицируем. Ну и разморило от жары прапорщика. Заснул, а когда проснулся, пламя уже бушевало. Выскочил в окошко в одних трусах. Хорошо, что жив остался! После этого, припомнив предыдущие случаи, мои замы решились на разговор со мной:
– Командир, Вы это. как бы сказать. Меньше беспокойтесь, что ли, или, по крайней мере, не озвучивайте свои опасения. А то что ни скажете, то и случается.
И тут вспомнилась мне та самая схема в штабе 16-й Воздушной армии, на которой в числе прочих критериев состоятельности командира была указана «командирская настороженность». Тут и дошло до меня наконец, что имели в виду ее авторы: наверное, умение командира предвидеть возможные опасности и предпринимать соответствующие меры своевременно'.
Значит, мне оставалось доработать именно параметр своевременности!
Ни один из родов авиации так не связан с пехотой-матушкой, как армейская авиация. И в бой она идет буквально «в обнимку» с наземными войсками, обеспечивая их всесторонне, и «бытует» рядом, разделяя все тяготы и лишения совместной боевой службы. Поэтому между командирами вертолетных и сухопутных частей складываются, как правило, по-настоящему мужские, дружеские, доверительные отношения, основанные на войсковых традициях выручки и взаимопомощи.
Во время войны в Афганистане нам часто приходилось летать из Кабула в Газни, где был дислоцирован 191-й мотострелковый полк. Конечно, через пару месяцев мы уже были хорошо знакомы с командирами его подразделений и командованием полка. Однажды, прилетев в Газни в очередной раз, я застал на стоянке чем-то озабоченного командира полка.
– Слушай, такое дело, – переминаясь с ноги на ногу, проговорил небритый усталый подполковник. – Понимаешь, с подвозом продовольствия дело что-то застопорилось. Запаздывают тылы. Жратва у солдат заканчивается, а нам скоро на операцию выдвигаться.
