Иностранные компании (причем «иностранные» – это не только дальнее зарубежье типа Sikorsky, но и, например, украинский «Мотор Сич») вкладывают собственные средства в перспективные разработки, инновации и прочее, а «наши» ждут милости от государства, заказчика, провидения и таможни: авось да закроет границу.
В рекламных буклетах холдинга – фотографии вертолетов 10-летней давности (тот же «Ансат»), на трибуне для презентации – молодые люди, которые, как бы это помягче выразиться… родились чуть раньше того же «Ансата», в качестве тем для обсуждения – планы и благие намерения, которыми дорога известно куда вымощена. Грустно все это.
Опять же стоит сказать несколько слов об отношении к старшему поколению и к умению аккумулировать опыт «предков». В России с уважением к «старикам» большие проблемы. Кто видел на стенде «Вертолетов России» дочерей М.Л. Миля, Надежду Михайловну или Елену Михайловну? А Марата Николаевича Тищенко? А дочь Н.И. Камова Татьяну Николаевну? А вот у компании Sikorsky другой подход: по сути, Сергей Игоревич Сикорский стал центральным звеном в работе стенда компании, олицетворяя собой не только и не столько желание американской компании «вписаться» в российский рынок, сколько связь поколений.
Никто не кидается обниматься с Реусом или Петровым, все кидаются обниматься с Сергеем Викторовичем Михеевым. Потому что Михеев знает, как делать вертолеты, а вот вышеназванные товарищи знают, как пиариться и говорить слова «инновация», «компетенция», «IPO» с очень умным видом. И презрительно говорить про стариков, отказывающихся переезжать с Сокольнического вала в Томилино, «есть еще те, кто соображает, кто способен учить молодежь, они нужны нам.». Холдинг «Вертолеты России», активно производя «консолидации», вводя «инновации» и переживая за «компетенции», может оказаться компанией, не помнящей родства, а значит, не имеющей будущего.
Еще несколько слов о С.В. Михееве. Несмотря на то, что официальной трибуны у него не было: он не выступал на официальных конференциях, не сидел в президиумах – в работе выставки принимал активное участие. Например, в прошлом году на HeliRussia он с коллегами встречался. на стенде «Транзаса». В этом году был замечен на презентации швейцарского вертолета, так же активно (и думается, конструктивно) общался с коллегами. Такое отношение к делу вызывает чувство глубокого уважения. А сколько конструкторов вертолетов, технических специалистов было на стенде «Вертолетов России»? Вопрос риторический.
