Размер увеличился настолько, что это немного похоже на смену масштаба. Как будто пришлось сменить единицу размера и, как в информатике, перейти от мегабита к гигабиту. Похоже, что этот рынок еще увидит светлые дни. «На мировом уровне рынок больших яхт каждый год увеличивается на 20 %. Лазурный Берег – привилегированный зритель на этой безудержной гонке, в которой участвуют богатейшие люди мира. Берег видит все более длинные, более крупные и более гламурные суда. И экономическая выгода, которую получает от нее этот регион, позволяет нам представить себе размеры финансового океана, по которому плавают капитаны этих сказочных кораблей. Исследование, проведенное региональной коммерческой палатой, показывает, что яхты приносят предприятиям и административно-территориальным образованиям Лазурного Берега 728 миллионов евро – треть доходов от водного спорта», – пишет Nice-Matin>[96]. Те яхты, которые десять лет назад были лучшими в мире, – старые добрые корабли Ливераса или князя де Линьяка – сегодня выглядят устаревшими рядом с новыми океанскими гигантами, которые в два или три раза больше их.
В компании Monaco Marine, которую в 1994 году создал в Монако бывший владелец группы, преуспевший в сфере торговли пряностями, Мишель Дюкро сделал своим новым коньком техническое обслуживание больших яхт, уход за ними и их обновление. Здесь путь пряностей пересекается с путем моря и коммерции. Здесь престижные корабли нянчат, как балованных детей. Три тысячи яхт суммарной длиной 35 750 метров каждый год проходят через верфи этой компании, расположенные на шести площадках между Монако и Ла-Сьота, где она открыла верфь, устроенную по последнему слову прогресса и предназначенную специально для крупных судов. «Ее суперсовременный цех окраски может вместить яхту длиной до 90 метров, подъемник для кораблей может поднять судно весом до 2000 тонн, общая длина причальных стенок равна 1500 метрам, два сухих дока имеют длину один 50 метров, другой 350, а земляная площадка может одновременно вместить четырнадцать яхт размером больше 65 метров. С такими параметрами верфь в Ла-Сьота, в которую создавшая ее компания Monaco Marine вложила большие деньги, станет одной из самых крупных на Средиземном море – а может быть, и самой крупной», – утверждает компания на своем сайте. Здесь когда-то строили крупные корабли для торгового флота. У нашего времени другие приметы, и место этих символов индустриального общества заняли символы роскоши. Меньше рабочих по металлу, больше дизайнеров! Почти через двадцать пять лет ветераны Normed признали, что утраченного не вернуть. Залив Ла-Сьота, границами которому служат лебедки, портальные краны и Зеленый остров, где надрывают горло чайки и бакланы, начал оживать. Угрюмость, характерная для него в годы кризиса постиндустриальной эпохи, уступила место сказке.
