Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг. | страница 18

Двухвинтовая (что тоже было в новинку) энергетическая установка состояла из паровых машин “компаунд” и цилиндрических котлов, установленных поперек корпуса. Проектные мощность (1600 л .с.) и скорость (19,5 уз) достиг­нуты не были. Предполагалось, что “Котака” станет головным в серии бронированных мино­носцев, однако от постройки остальных отка­зались как по финансовым соображениям, так и из-за признания неудачной самой концепции, поэтому он остался в единственном числе.

Боевые качества корабля проявились в ходе японо-китайской войны. Нападение на Вей-Хай-Вей в ночь на 4 февраля 1895 г. оказалось неудачным: четыре ми­ноносца получили повреждения, не нанеся урона противнику. На следу­ющую ночь “Котака” возглавил по­вторную атаку. Его торпеды порази­ли китайский крейсер “Лай Юань”, который быстро затонул.

К началу войны с Россией мино­носец уже не числился в первой линии, а в 1908 году был выведен из боевого состава. После исключения корабль не сдали на слом, а до апреля 1916-го он состоял в резерве. Затем его механизмы были реконстру­ированы, и с февраля 1917 по октябрь 1926 он служил в роли вспомогательного судна под на­званием “Котака Мару”. Только 27 января 1927 года, после сорокалетней службы, бывший ми­ноносец передали на разборку.

Миноносец 1-го класса “Котака". (Наружный вид и вид сверху. 1900 г.)

Заказаны в 1885 г. по восьмилетней кораб­лестроительной программе, которая отлича­лась сильным влиянием французской “Молодой школы”. Достижения французских судострои­телей побудили японцев разместить заказ имен­но в этой стране. Миноносцы строились фир­мой “Шантье де Шалоссур-Саун” на основе французского “35-метрового” типа. Заложены в 1890 г., сданы заказчику в 1893-94 гг. Оснаща­лись горизонтальными паровыми машинами системы “компаунд”. Две дымовых трубы рас­полагались поперек корпуса. Ни один из них не достиг контрактной 20-узловой скорости, не­смотря на многократное превышение проект­ной (130 л.с.) мощности машин. От французс­кого прототипа отличались типом торпедных аппаратов: вместо ненадежного двухтрубного устанавливались один поворотный и один не­подвижный носовой.