Башни эти покрыты составными сталежелезными плитами, которые для “Colossus” изготовлены по способу Вильсона, а для “Edinburgh” – по способу Эллиса. Всех плит на каждой башне по семи; из них одна, толщиною 16 дм, имеет две амбразуры, ширина которых 2 ф 7 дм, а вышина 3 ф 11 дм; остальные шесть плит толщиной 14 дм. Все эти плиты положены на 18-дм подкладку и скреплены внутри болтами с башенными шпангоутами. Меньший диаметр башен на этих броненосцах, по сравнению с башнями на “Ajax” и “ Agamemnon”, объясняется установкой на них орудий, заряжающихся с казенной части, вместо принятых до сего времени в английском флоте орудий, заряжающихся с дула. Вращение же башен, а также заряжание и управление орудиями на этих судах будет по-прежнему производиться с помощью паровых и гидравлических приспособлений.
Но, кроме вертикальной брони на башнях и каземате, суда эти имеют еще горизонтальную броневую защиту на нижней палубе – под грузовой ватерлинией и на палубе каземата. Обе эти палубы покрыты 3-дм плитами, скрепленными с палубными бимсами. Следует заметить, что нижняя бронированная палуба, кроме некоторого продольного снижения к носовой и кормовой оконечностям судна, имеет еще небольшой боковой уклон в обе стороны. Палуба же на каземате не имеет подъема около башен, какой существует на других трех броненосцах этого типа, потому что все приспособления, для заряжания новых орудий с казенной части, помещаются на описываемых броненосцах в самом каземате.
Точно так же, вместо боевого помещения командира на броненосце “Inflexible”, суда эти имеют особой формы боевую башню, обшитую 12-дм броней и которая соединяется с казематом проходом, защищенным 6-дм броней. К сожалению, мы не имеем точных сведений об общем весе вертикальной и горизонтальной брони на этих новых броненосцах.
Броненосцы эти снабжены машинами совокупной системы, с вертикально опрокинутыми цилиндрами и в 6000 индикаторных сил каждая. Машина для “Colossus” изготовлена на заводе гг. Модслея, Фильда и К°, а для “Edinburgh” – на заводе гг. Гомфрейса, Тенанта и К°. Машины на каждом из этих броненосцев разделяются продольной переборкой на две: правую и левукС,- которые, для приведения в действие двух винтов, могут работать вместе или совершенно независимо одна от другой.
Кроме этих главных судовых машин, оба броненосца имеют еще следующие паровые приспособления и механизмы: к паровому штурвалу, к паровому шпилю, к трюмным, пожарным и циркуляционным помпам, к приводу для пускания в ход главных машин и для перевода их с переднего хода на задний и обратно; для приведения в действие вентиляторов с их приводами для подъема мусора из каждой кочегарной; для подъема и спуска шлюпок; для гидравлических приспособлений при управления и заряжания орудий, для подачи снарядов и зарядов и для вращения обеих башен. В помощь к обыкновенным водоотливным помповым средствам имеются еще эжекторы системы Фридмана.
