Броненосцы типа «Инфлексибл», 1874–1908 | страница 50

Об испытаниях машин на этих броненосцах имеются следующие официальные сведения. При испытании поворотливости “Ajax” 10 января 1883 г. показал следующие результаты: (руль обыкновенный, площадью в 177,5 кв. ф; наибольший угол при положении

руля на борт 29°, управление рулем с помощью парового аппарата системы Форестера) полная циркуляция в правую стирону, диаметром 286 сажен, была описана в 2 мин 37 сек, при оборотах машины от 68 до 72 в минуту; вторая циркуляция в ту же сторону, диаметром 267 сажен, описана в 2 мин 28 сек, при оборотах машины от 67 до 74 в минуту, полная циркуляция в левую сторону, диаметром 292 сажени, описана в 2 мин 52 сек, при оборотах машины от 69 до 75 в минуту. Погода была тихая, при спокойном состоянии моря и силе ветра 1-3 балла.

Наружный вид с указанием бронирования и планы верхней и нижней палуб броненосца “Ajax". 1885 г. (Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966 г.)

Испытания эти, между прочим, подтвердили, что броненосцы этого класса, подобно их прототипу “Inflexible” требуют весьма большой сноровки и внимания при поворотах, несмотря на постоянное употребление и исправное действие парового рулевого аппарата. Этот недостаток приписывают полному и плоскодонному образованию корпуса, вследствие чего потребовалось снабдить эти броненосцы рулями с большой площадью. Малейшее отклонение руля чрезвычайно затрудняет удержание судна на курсе. Так что, еще до сих пор не удалось выяснить практически, какому из трех главных элементов следует приписать указанный недостаток: образованию ли плоского дна, большой ли площади руля или неправильному действию на руль и корпус двух больших винтов. Был уже случай, когда у “Ajax” при повороте свернулась головка руля и образовалась большая продольная трещина, вследствие чего судно ввели в док для исправлений и для приделки фальшкиля.

Первоначально было предположено вооружить эти броненосцы полным трехмачтовым рангоутом, с большой площадью парусности.

Против такого решения английского Адмиралтейства тогда же высказались некоторые авторитетные лица и специалисты, которые доказывали, что, по своей конструкции и служебному назначению, суда этого типа должны выражать дальнейшее усовершенствование линейных боевых броненосцев класса “Devastation” (“Thunderer”, “Dreadnought”), как уже объяснено выше, для которых всякий рангоут будет в военное время служить только излишней помехой.

Адмиралтейство, хотя и согласилось с этими соображениями, но выполнило их только наполовину, т.е. вместо полного трехмачтового рангоута поставило на эти броненосцы, как и на “Inflexible”, легкое двухмачтовое бригское вооружение, с тем условием, чтобы оно только в мирное время могло служить для практики молодым офицерам и команде в парусных учениях; в военное же время было бы возможно убирать верхние части этого рангоута, оставляя одни нижние части мачт, со вставленными в них флагштоками для сигналов и с просторными марсами для установки на них скорострельных пушек. Устройство и установка таких мачт на нбоих броненосцах имеют общее сходство с составленным описанием их на “Inflexible”. Очевидно, что главное назначение такого рангоута – служить в мирное время вспомогательным учебным средством.