Техника и вооружение 2015 02 | страница 2
В конце 1940-х – начале 1950-х гг. были разработаны и приняты на вооружение быстроходные артиллерийские тягачи: тяжелый АТ-Т, средний АТ-С, легкий АТ-/1 и полубронированный АТ-П, а в конце 1950-х г. — АТС-59. Они обеспечивали буксировку тяжелых артиллерийских систем и специальных прицепов в различных дорожных условиях.
Легкий тягач АТ-Л. Разработан в КБ Харьковского тракторного завода в 1947 г.
Бронетранспортер БТР-50ПК.
Средний тягач АТС-59. Разработан в КБ Курганского машиностроительного завода в 1956 г.
В 1952 г. во Всесоюзном научно-исследовательском институте транспортного машиностроения (ВНИИТрансмаш, Ленинград) и на Челябинском тракторном заводе создали гусеничный плавающий бронетранспортер БТР-50П. Ведущим конструктором разработки БТР стал Л.С. Троянов. В Ленинграде руководство осуществлял главный инженер института П.К. Ворошилов. Возглавлял все работы по машине Ж.Я. Котин.
Технические характеристики БТР-50П: полная масса – 14,3 т, экипаж + десант – 2+20 чел., удельная мощность -12,5 кВт, удельное давление на грунт – 0,5 кгс/см² , максимальная скорость по шоссе – 44,6 км/ч, запас хода по шоссе – 260 км, на плаву – 10,2 км/ч.
| Показатели | АТ-Л | АТС-59 | AT-T |
| Масса снаряженного тягача, т | 6,3 | 13,0 | 20,0 |
| Грузоподъемность.т | 2,0 | 3,0 | 5,0 |
| Масса буксируемого прицепа, т | 6,0 | 14,0 | 25,0 |
| Среднее удельное давление на грунт, кгс/см² | 0,45 | 0,52 | 0,68 |
| Мощность двигателя, кВт | 95 | 219 | 303 |
| Максимальная расчетная скорость движения, км/ч | 42 | 39 | 35 |
| Средняя скорость движения по сухой грунтовой дороге с полной нагрузкой и прицепом, км/ч | 23-25 | 20-22 | 18-24 |
Плавающий транспортер К-61.
Плавающий транспортер ПТС-2.
Плавающий транспортер ПТС-3.
Плавающий транспортер ПТС-М.
В ходе Великой Отечественной войны форсирование многочисленных водных преград на европейском театре военных действий происходило, в основном, с помощью амфибийной техники, поставлявшейся в нашу страну по ленд-лизу.
В 1948 г. в ОКБ Инженерных войск был создан плавающий гусеничный транспортер К-61 с использованием агрегатов и узлов артиллерийского тягача М-2. Его серийное производство осуществлялось на Крюковском вагоностроительном заводе.
Двигатель транспортера К-61 размещался в средней части корпуса, что обеспечило машине приемлемые дифференты при движении на воде с грузом и без груза, передачу мощности на ведущие колеса, водоходные движители и лебедку через раздаточную коробку. Кормовая часть корпуса была выполнена откидной с выдвигающимися аппарелями для удобства погрузки и выгрузки тяжелых грузов, артиллерийских систем, автомобилей и другой техники.
