Сталинское метро. Исторический путеводитель | страница 23
Станция метро поражает пассажиров своей красотой и величием. Такая архитектура должна была удивлять делегатов, приезжающих во Дворец Советов, строящийся в те годы на поверхности на месте разрушенного Храма Христа Спасителя. Предполагалось, что после окончания строительства Дворца, выходы со станции будут вести непосредственно во внутренние вестибюли огромного здания. Но на момент открытия станции метро на месте Дворца располагался лишь огромный котлован, поэтому был построен один вестибюль, расположенный на Гоголевском бульваре. Автор этого наземного павильона — архитектор С.М.Кравец. Архитектура вестибюля выполнена в виде подковообразного здания, в боковых частях которого располагаются входы. Середина сделана в виде сквозного прохода, над которым перекинуто кессонированное арочное перекрытие. Проход не мешает проходу людям, идущим по бульвару, а павильон в стиле парковой архитектуры красиво оформляет начало бульвара.
Зайдя в наземный вестибюль и спустившись по широкой лестнице с гранитными ступенями, пассажир оказывается в кассовом зале полукруглой формы. Стены зала облицованы плитками светло-зеленого марблита. Из него подходной коридор выводит пассажира на лестницу, выходящую непосредственно на платформу станции.
Архитекторами станции являются А. Н. Душкин и Я.Г.Лихтенберг. Они спроектировали станцию, переработав идею храма Амона в Карнаке (Египет). Два ряда десятигранных колонн, поддерживают свод станции, объединяя в себе конструктивную и архитектурную роль. Расширяясь кверху, они заканчиваются в верхней половине светящейся чашей. Верхняя часть колонны плавно перетекает в свод в виде пятиконечной звезды и играет роль отражателя света. Колонны облицованы светлым мрамором Коелга, путевые стены изначально были облицованы шестигранной керамической плиткой, но позже её заменили мрамором как на колоннах. Пол станции поначалу был асфальтовым, но позже, в 1950-х годах, его облицевали гранитными плитами красного и черного цветов.
Ст. Дворец Советов. Лестница. Капители колонн выполнены из цемента
Так как станция проектировалась под большое количество пассажиров, на ней соорудили широкую платформу в 15 метров. В длину станция занимает 154 метра, что создает хорошую перспективу, а спрятанное за капители колонн освещение и светлые тона облицовки делают станцию легкой и высокой (хотя высота от платформ до свода — 6 метров).
Иногда у пассажиров возникает недоумение: откуда в ряду грациозных граненых колонн взялись 8 квадратных толстых опор, стоящих по 4 на равном удалении от торцов. Существуют версии, что это неумелая реконструкция или это колонны, размечающие будущие выходы со станции. На самом деле, станция разделена на 3 отдельные части температурными и осадочными швами. В местах швов сооружены усиленные квадратные колонны, облицованные тем же мрамором. Конечно, эти колонны несколько портят вид станции, но это требование к конструкции.
