Авиация и космонавтика 2015 02 | страница 18
Подчеркивалось, что: «По своим летно-тактическим данным ТИС 2АМ-39, подходя близко к данным лучших одномоторных истребителей, превосходит их по мощности вооружения и дальности полета».
Основным назначением самолета считалось ведение воздушного боя с легкими и тяжелыми истребителями и бомбардировщиками, охрана и сопровождение бомбардировщиков на дальние расстояния, борьба с танками, моторизованными соединениями, а также поддержка атак наземных войск. Самолет мог использоваться как ночной истребитель. В перегрузку (с бомбами) самолет способен выполнять «задачи ближнего пикирующего бомбардировщика».
17 декабря 1943 г. эскизный проект ТИС 2АМ-39 был утвержден заместителем Главного инженера ВВС генералом А.А. Лапиным. Ответственным исполнителем по испытаниям самолета от НИИ ВВС был назначен инженер-капитан Г.А. Седов.
В выводах по проекту начальник 2-го отделения 3-го отдела НИИ ВВС инженер-подполковник А.Г. Кочетков отмечал, что запроектированная максимальная скорость и дальность полета реальные, а разбег при взлете и время подъема на высоту 5000 м, наоборот, будут больше, чем по проекту – 590 м и 7,5 мин, соответственно. Посадочная скорость оценивалась в 160 км/ч, пробег при посадке – 550-575 м.
Тем не менее, несмотря на некоторое расхождение в оценках, получение заявленных летных данных самолета считалось вполне реальным.
Не устроила военных система защиты экипажа, которая включала только бронеспинку у летчика. Схему бронирования требовалось доработать в сторону обеспечения угловой защиты летчика и стрелка-радиста от огня крупнокалиберных пулеметов со стороны задней полусферы в диапазоне ±30° к оси самолета в горизонтальной и вертикальной плоскости.
Особое внимание обращалось на очень мощное вооружение самолета, которое обеспечивает эффективное поражение любых воздушных целей, а при наличии бронирования позволит использовать самолет по наземным целям: автоколоннам, железнодорожным эшелонам, артиллерийским батареям и бронированным целям, имеющим броню до 30 мм.
ТИС (А)
ТИС (МА)
Делался вывод, что ТИС 2АМ-39, не уступая по летным данным современным истребителям противника, имея мощное вооружение и большую дальность, может обеспечить надежное прикрытие бомбардировщиков при сопровождении или может вести эффективную борьбу с бомбардировщиками противника.
14 декабря начальник НИИ ВВС генерал П.А. Лосюков подписал заключение по эскизному проекту. В заключении указывалось, что ТИС 2АМ-39 «является нужным для ВВС КА самолетом». Считалось необходимым довести самолет до летного состояния и предъявить на государственные испытания не позднее 1 февраля 1944 г., для чего просить наркома авиационной промышленности А.И. Шахурина о срочном выделении двух кондиционных моторов АМ-39.
